* Slitna eller skadade kulleder: Dessa kopplar manöverarmarna till styrspindeln. Slitna kulleder tillåter överdrivet spel, vilket leder till skakning, särskilt märkbar vid låga hastigheter. En visuell inspektion kan avslöja för stort spel eller fettläckor.
* Slitna dragstångsändar: Dessa kopplar styrstången till styrknogarna. I likhet med kulleder skapar slitna dragstångsändar slarning i styrsystemet, vilket orsakar skakningar. Återigen, leta efter överdrivet spel eller skada.
* Slitna eller skadade hjullager: Slitna hjullager skapar en grov, mullrande känsla som kan översättas till rattskakningar. Detta åtföljs ofta av brummande eller malande ljud.
* Böjda eller skadade fälgar/hjul: En böjd fälg eller ett hjul kommer att orsaka vibrationer som känns mest intensivt vid lägre hastigheter. Inspektera hjulen noggrant för eventuella böjar eller skador.
* Ojämnt däckslitage: Betydande ojämnt däckslitage (kupping, fjädring) kan orsaka vibrationer. Kontrollera däckets mönsterdjup och mönster för ojämnheter. Överväg däckbalansering också (se nedan).
* Obalanserade däck eller hjul: Detta är en vanlig orsak till vibrationer vid olika hastigheter, men särskilt märkbar vid lägre hastigheter. En däckbalansering är relativt billig och bör göras.
* Vridning av bromsrotor: Skev bromsrotorer kan orsaka pulseringar i bromspedalen och ratten, speciellt vid inbromsning.
* Problem med servostyrningssystemet: Även om det är mindre vanligt att orsaka skakning specifikt vid låga hastigheter, *kan* en läcka eller felaktig komponent i servostyrningssystemet bidra.
Felsökningssteg:
1. Visuell inspektion: Undersök noggrant de främre upphängningskomponenterna (kulleder, dragstångsändar etc.) för synliga skador, läckor eller överdrivet spel. Lyft upp fordonet på ett säkert sätt och använd en bändbygel för att kontrollera om dessa komponenter rör sig för mycket (var försiktig!).
2. Däckinspektion: Kontrollera däckens mönsterdjup och skick för ojämnt slitage. Inspektera hjulen för böjar eller skador.
3. Däckrotation och balansering: Har dina däck roterade och balanserade. Detta är ett relativt billigt första steg.
4. Inspektion av bromsrotor: Inspektera bromsrotorerna för skevhet (de kommer att se ojämna ut eller ha höga och låga punkter).
5. Professionell inspektion: Om du inte är bekväm med att utföra en visuell inspektion eller inte är mekaniskt benägen, ta din Windstar till en kvalificerad mekaniker för en grundlig inspektion. De kommer att ha verktygen och expertis för att diagnostisera problemet korrekt.
Det är viktigt att ta itu med den skakande ratten omgående. Att köra med skadad fjädring eller styrsystem kan vara farligt.
