* Montering: Motorfästena är olika. Mustangens 4.6L är designad för ett mindre, mer kompakt motorrum, medan F-150:s utrymme är större och byggt för tyngre motorer, ofta med olika monteringspunkter. Du behöver specialtillverkade motorfästen.
* Sändning: Transmissionerna som används i Mustang och F-150 är olika. Även om du hittar en Mustang-växellåda som *kunde* fungera (osannolikt blir det ett direktbyte), behöver du en anpassad adapterplatta för att passa växellådan med 4,6L-motorn. Vidare kan det hända att F-150:s drivlina komponenter (drivaxel, axlar, etc.) inte är kompatibla med Mustang transmissionens utgång.
* Kabelnät: Kabelnäten är helt annorlunda. Du måste antingen i stor utsträckning modifiera Mustang-selen för att fungera med F-150:s system, eller skapa en anpassad sele. Detta är ett komplext företag som kräver betydande elkunskap.
* Dator (PCM): Mustangens PCM är avstämd för Mustangens specifika system. Det kommer inte att fungera korrekt med F-150:s sensorer, ställdon och andra komponenter. Du måste hitta ett sätt att antingen programmera om Mustang PCM eller använda ett fristående motorhanteringssystem.
* Avgas: Avgassystemet kommer att behöva betydande modifiering eller fullständigt utbyte för att passa F-150:s chassi.
* Kylsystem: F-150:s kylare och kylsystem kanske inte är tillräckliga för 4,6L. Ändringar kan behövas.
* Tillbehör: Servostyrning, generator och A/C-komponenter kan behöva anpassas eller bytas ut för att passa F-150.
Kort sagt, även om det är tekniskt genomförbart, är det ett mycket involverat och dyrt projekt som kräver betydande mekanisk och elektrisk expertis. Om du inte har erfarenhet av motorbyten och specialtillverkning är det troligen inte ett praktiskt åtagande. Det skulle vara mycket enklare och billigare att hitta en begagnad motor som är en direkt ersättning för den befintliga F-150-motorn.
