* Heat Soak: När motorn får slut på bränsle slutar den att smörja bränsleinsprutarna. Injektorerna cyklar fortfarande och försöker leverera bränsle. Denna konstanta cykling utan bränsle får dem att överhettas. Denna "värmeblötning" kan försämra injektorns tätningar och själva injektorn med tiden, vilket leder till minskad prestanda, läckor eller eventuellt fel.
* Ökat slitage: Den konstanta, improduktiva cyklingen ökar det mekaniska slitaget på injektorkomponenterna, vilket påskyndar deras slitage.
* Kontamination: I vissa fall kan restbränsle i ledningarna bli förorenat när det står stilla. När bilen tankas kan detta förorenade bränsle sedan strömma genom insprutarna, vilket potentiellt kan orsaka problem.
Det är viktigt att notera att skadan inte är omedelbar. Att ta slut på gas en gång kommer sannolikt inte att orsaka omedelbart katastrofalt fel på injektorerna. Upprepade händelser eller långvarig körning med låg bränsleförbrukning i motorn ökar dock risken för att insprutningsproblem uppstår senare. Svårighetsgraden beror på faktorer som typen av injektor, hur länge motorn kördes torr och omgivningstemperaturen.
