* Mal bränsleblandning: Detta är en av de vanligaste orsakerna. En mager blandning betyder att det finns för mycket luft och inte tillräckligt med bränsle. Det oförbrända bränslet antänds i avgassystemet och orsakar bakslag. Detta kan orsakas av:
* Täppt bränslefilter: Begränsar bränsleflödet.
* Felaktig bränslepump: Otillräckligt bränsletryck.
* Täppta förgasarmunstycken (om sådana finns): Begränsar bränsleflödet till cylindrarna.
* Vakuumläckor: Låt överflödig luft komma in i insugningsröret och luta ut blandningen.
* Felaktig förgasarjustering: Felaktigt inställt luft/bränsleförhållande.
* Fullständig syresensor (om utrustad, men mindre sannolikt på en '72): Ger felaktiga avläsningar till förgasaren eller bränsleinsprutningssystemet.
* Tändningsproblem: Avancerad eller försenad timing kan leda till bakslag.
* Problem med distributörer: Sliten fördelarlock, rotor eller spetsar (om de är utrustade med punkttändning). Dessa kan orsaka feltändningar och oregelbunden timing.
* Sliten eller defekt tändspole: Svag gnista kan leda till ofullständig förbränning och bakslag.
* Felaktig tändningstid: Timingen är avstängd, vilket gör att gnistan uppstår vid fel tidpunkt. Detta kontrolleras ofta med en tidslampa.
* Avgasbegränsning: En kraftigt igensatt katalysator (osannolikt på en '72, men möjlig med eftermarknadstillägg) eller ljuddämpare kan orsaka mottryck som tvingar det oförbrända bränslet att antändas i avgassystemet.
* Ventilproblem: Brända, fastnade eller skeva ventiler kan förhindra korrekt förbränning, vilket leder till att oförbränt bränsle antänds i avgaserna.
* Insugningsrörsläcka: En läcka i insugningsgrenröret kan orsaka magert tillstånd genom att tillåta obegränsad luft att komma in.
Felsökningssteg:
1. Börja med grunderna: Kontrollera om det finns uppenbara problem som ett igensatt bränslefilter eller lösa vakuumledningar.
2. Kontrollera bränsletrycket: En avläsning av lågt bränsletryck indikerar ett problem med bränslepumpen eller andra bränsleleveranskomponenter.
3. Inspektera distributören: Leta efter slitna delar, sprickor eller andra skador.
4. Kontrollera tändningstiden: Detta bör göras med en timinglampa och jämföras med fabriksspecifikationerna.
5. Inspektera förgasaren (om utrustad): Se till att strålarna är rena och att luft/bränsleblandningen är korrekt justerad.
6. Kontrollera efter vakuumläckor: Använd en vakuummätare eller spraya förgasarrengöring runt misstänkta läckageområden medan motorn är igång. En ökning av varvtalet indikerar en läcka.
7. Inspektera avgassystemet: Kontrollera om det finns några betydande begränsningar.
En Impala från 1972 är ett ganska enkelt mekaniskt injicerat system, vilket gör diagnosen relativt enkel om du är bekant med hur ett förgasarsystem fungerar. Om du inte är mekaniskt benägen är det bäst att ta den till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Att ignorera bakslag kan leda till allvarligare motorskador.
