V8:ans bidrag: Amerikanska V8:or har i allmänhet ett djupt, strupigt rumster, ofta beskrivet som muskulöst, kraftfullt och ibland till och med aggressivt. De tenderar att ha en uttalad lågfrekvent resonans.
The Import Exhausts bidrag: Avgasrör i importstil, vanligtvis förknippade med japanska bilar (som Hondor, Subarus, etc.) prioriterar ofta ett högt, raspigt eller till och med gnälligt ljud. De innehåller ofta funktioner som flera rör med mindre diameter, resonatorer avstämda för högre frekvenser och raka konstruktioner som minimerar dämpning.
Det resulterande ljudet: Kombinationen skulle sannolikt låta som ett djupt V8-mullrande som försöker kämpa sig igenom en högtonad, ibland gäll, importliknande avgaston. Föreställ dig:
* Ett lågt, gutturalt mullrande präglat av skarpare, högre frekvensskurar. V8:ans grundton skulle fortfarande finnas kvar, men den skulle överlagras med de snabbare, mer aggressiva ljuden från importavgaserna.
* En potentiellt dissonant eller ojämn ton. Oöverensstämmelsen i frekvensområdena kan skapa ett obehagligt ljud för vissa, som saknar den harmoniska rikedomen hos ett välmatchat system.
* Ökad volym, särskilt vid högre RPM. De mindre restriktiva avgaserna skulle tillåta mer ljud att släppa ut.
* Potentiellt en raspig eller "tinny" kvalitet. Detta beror på vilka material som används i importavgaserna.
I grund och botten skulle det inte vara det djupa, tillfredsställande morrandet av en klassisk amerikansk V8, och inte heller det skarpa, högvarviga gnället av en trimmad import. Det skulle vara en unik, något krockande blandning av de två – något du förmodligen skulle höra och antingen älska eller hata intensivt. Det specifika ljudet skulle variera dramatiskt beroende på faktorer som typen av V8 (småblock Chevy vs. Big Block Ford), det specifika avgassystemets design i importstil och till och med inställningen av motorn.
