PCM aktiverar bränslepumpen baserat på olika faktorer, inklusive tändningslåsets läge och motorvarvtal/belastning. Det finns ingen användartillgänglig omkopplare för att manuellt slå på eller av pumpen. Problem med själva bränslepumpen, bränslepumpens relä, ledningar eller PCM kan hindra pumpen från att fungera.
Om du har problem med bränsletillförsel, bör du inte leta efter en bränslepumpsbrytare. Fokusera istället på att diagnostisera dessa områden:
* Bränslepumprelä: Detta är en vanlig felpunkt och är relativt lätt att kontrollera och byta ut. Dess placering varierar något från år till år, men en reparationsmanual eller onlineforum som är specifikt för ditt fordonsår kommer att berätta var den är.
* Själv bränslepumpen: Pumpen kan gå sönder på grund av ålder eller slitage. Att testa pumpen innebär vanligtvis att man kontrollerar spänningen vid pumpkontakten medan någon drar igång motorn. Varning: Detta bör endast göras av någon som är bekant med fordons elektriska system.
* Kabel: Kontrollera om det finns några skadade eller korroderade ledningar som leder till bränslepumpen.
* PCM/ECM: En felaktig PCM är mindre trolig men möjlig. Detta kräver mer avancerade diagnostiska verktyg.
Innan du själv försöker reparera, konsultera en reparationsmanual som är specifik för din 2001 Ford Explorer XLT. Felaktigt arbete med bränslesystemkomponenter kan vara farligt. Om du inte är bekväm med att arbeta med elsystem i bilar är det bäst att ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker.
