* Tändsystem:
* Tändstiftskablar: Har du kopplat tillbaka tändstiftskablarna på rätt sätt? Även en enda kabel som är felansluten kommer att förhindra att motorn tänds. Dubbelkolla att varje ledning är ordentligt ansluten till rätt tändstift och fördelarlock. Leta efter eventuella sprickor eller skador i ledningarna.
* Fördelarlock och rotor: Inspektera fördelarlocket och rotorn för sprickor, brännskador eller korrosion. Dessa komponenter kan försämras med tiden och förhindra korrekt gnistfördelning.
* Tändspole: En felaktig tändspole kommer inte att producera den höga spänning som behövs för att tända tändstiften. Att testa spolen kräver en multimeter och viss kunskap om fordons elektriska system.
* Tändningsmodul (eller kontrollenhet): Det här är "hjärnan" som styr tändsystemet. En felaktig modul kommer att förhindra att spolen avfyras ordentligt. Att testa detta är vanligtvis bäst att lämna till en mekaniker.
* Crank Position Sensor (CPS): Denna sensor talar om för tändsystemet när tändstiften ska tändas. En felaktig CPS kommer att förhindra start.
* Bränslesystem:
* Bränslepump: Även om det är mindre troligt direkt efter ett enkelt byte av olja/propp, kan en svag eller trasig bränslepump hindra bränsle från att nå motorn. Du bör höra pumpen surra i några sekunder när du vrider nyckeln till "på"-läget (innan du startar). Om du inte hör det är det en stark misstänkt.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet. Det är relativt billigt och lätt att byta ut.
* Bränsleinsprutare (om utrustade): Även om det är mindre vanligt på en '88 Cherokee (de kan ha en förgasare), om den har bränsleinsprutning, kan tilltäppta eller felaktiga insprutare vara problemet.
* Bränsletryck: Lågt bränsletryck hindrar motorn från att starta. Detta kräver en bränsletrycksmätare för att kontrollera.
* Andra möjligheter (mindre troligt men värt att överväga):
* Kuggrem (eller kedja): Om kamremmen halkade eller gick sönder under oljebytet (mycket osannolikt men möjligt om det redan var slitet), startar inte motorn. Detta är ett stort problem som kräver en mekaniker.
* Säkerhetssystem (om sådant finns): Vissa fordon har startspärrar som förhindrar start om de upptäcker ett problem. Detta är mindre troligt med tanke på den starka vevningen.
Felsökningssteg:
1. Återanslut allt: Börja med att noggrant kontrollera alla tändstiftskablar och se till att de är ordentligt anslutna till rätt terminaler.
2. Inspektera fördelarlocket och rotorn: Leta efter eventuella synliga skador.
3. Lyssna efter bränslepumpen: Vrid nyckeln till "på" (men veva inte) och lyssna efter hur bränslepumpen surrar.
4. Kontrollera efter gnista: Med tändstiftskablarna bortkopplade, jorda försiktigt varje plugg till motorblocket och dra igång motorn. Du borde se en gnista. (Varning:Var försiktig så att du inte chockerar dig själv).
Om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller är det bäst att ta fordonet till en mekaniker. Att försöka diagnostisera dessa problem utan rätt verktyg och kunskap kan leda till ytterligare skada eller personskada.
