Här är en uppdelning av varför:
* Förlust av kraft och brist på komprimering: Dessa är klassiska symptom på en komprometterad tätning mellan cylindrarna och oljesystemet. En blåst huvudpackning gör att förbränningstrycket kan komma in i kylsystemet (orsakar överhettning och potentiellt tryck i kylvätskesystemet) eller vevhuset (minskar kompression och orsakar oljeförorening). Ett sprucket huvud eller block har samma effekt.
* Rökning från baksidan (avgas): Brinnande olja kommer in i förbränningskammaren. Detta orsakas av den läckta oljan från en trasig huvudpackning eller spricka. Den blågrå röken är ett tecken på brinnande olja.
* Lukt av brinnande olja: Detta bekräftar ytterligare att olja kommer in i förbränningskammaren och brinner.
Kombinationen av dessa symtom pekar mot ett allvarligt mekaniskt problem. Försök inte starta om motorn. Att fortsätta att köra det kommer att orsaka ytterligare skada.
Möjliga orsaker (i sannolikhetsordning):
1. Blown Head Packning: Detta är den vanligaste boven för dessa symtom i äldre luftkylda motorer. Packningen tätar cylindrarna från olje- och kylvätskepassagerna. Fel leder till blandning av olja och kylvätska och förlust av kompression.
2. Knäckt cylinderhuvud eller block: Detta är mer allvarligt och kräver ofta ett byte av huvud eller till och med en ombyggnad/byte av motorn. Sprickor tillåter kylvätska eller olja att läcka in i förbränningskammaren. Detta är mindre vanligt än en blåst huvudpackning, men fortfarande en möjlighet.
3. Slitna kolvringar: Även om det är mindre sannolikt att orsaka alla symtom på en gång (rökningen skulle sannolikt ha skett gradvis), kan hårt slitna kolvringar bidra till förlust av kompression och viss oljeförbrukning. Men misslyckandets plötsliga karaktär tyder på något mer katastrofalt.
Vad du ska göra:
1. Tow the Beetle: Kör inte den! Ytterligare skador är högst sannolikt.
2. Ring en mekaniker som är specialiserad på luftkylda Volkswagens: Det här är inget gör-det-själv-jobb om du inte har betydande erfarenhet av reparation av luftkylda motorer.
3. Förbered dig för en potentiell större reparation: Kostnaden kan variera från ett byte av huvudpackning till en ombyggnad eller byte av motor, beroende på skadans omfattning.
Diagnosen kräver en noggrann inspektion av en mekaniker. De kommer sannolikt att utföra ett kompressionstest för att bekräfta bristen på kompression i en eller flera cylindrar och visuellt inspektera huvudet och blocket för sprickor.
