* Slitna kolvringar: Med tiden slits kolvringar och förlorar sin förmåga att effektivt täta förbränningskammaren, vilket gör att olja kan sippra förbi.
* Slitna ventiltätningar: I likhet med kolvringar kan slitna ventiltätningar tillåta olja att läcka förbi ventilerna in i förbränningskammaren.
* Problem med turboladdare: En trasig turboladdare kan läcka olja in i insugningssystemet, vilket leder till blå rök vid start. Detta åtföljs ofta av andra symtom som strömavbrott eller ett gnällande ljud.
* För hög oljenivå: Ett överfyllt vevhus kan göra att olja trycks förbi tätningarna under tryck.
* Blow-by: Överdriven blow-by (tryck som rinner förbi kolvringarna in i vevhuset) kan leda till ökad oljeförbrukning och blå rök.
Den blå röken är vanligtvis mest märkbar vid start eftersom oljan har hunnit samlas i cylindrarna över natten. När motorn värms upp kan röken minska eller försvinna, men fortsatt blå rök är ett allvarligt problem som kräver uppmärksamhet. Att ignorera det kan leda till allvarliga motorskador.
