* Utväxlingsförhållanden: Det slutliga drivförhållandet och växellådans utväxling påverkar i hög grad hur snabbt bilen kan gå vid ett givet motorvarvtal.
* Aerodynamik: Luftmotståndet ökar dramatiskt vid högre hastigheter, vilket begränsar den maximalt uppnåbara hastigheten.
* Motorkraft och vridmoment: Motorns effekt avgör hur mycket kraft som kan appliceras för att övervinna aerodynamiskt motstånd.
* Däckens skick och storlek: Slitna eller för lågt pumpade däck minskar greppet och hanteringsstabiliteten vid höga hastigheter.
* Vägförhållanden: Motvind, lutningar och vägbana påverkar topphastigheten.
Medan en 1999 Grand Prix GTP klarar av respektabla hastigheter, låser inte en avsevärt högre toppfart upp automatiskt att ta bort varvtalsbegränsaren. Motorn kan helt enkelt nå sina hästkraftsgränser och ta slut i god tid innan den når en teoretisk maximal hastighet som bestäms av rent aerodynamiska begränsningar. Du skulle sannolikt se en relativt liten ökning av topphastigheten (kanske 5-10 mph), men risken för motorskador ökar avsevärt utan begränsarens skydd. Kort sagt, att överskrida bilens designgränser är farligt och kontraproduktivt. Att försöka detta på allmänna vägar är också olagligt och extremt farligt.
