Här är varför:
* Kylvätska i cylindern: Närvaron av kylvätska på tändstiftet indikerar att kylvätska läcker in i förbränningskammaren på cylinder #2. Detta är ett allvarligt problem.
* Fel i huvudpackningen: Den vanligaste orsaken till att kylvätska läcker in i en cylinder är en trasig topplockspackning. Topplockspackningen tätar förbränningskammaren från kylvätskekanalerna i motorblocket och cylinderhuvudet. Ett brott i denna packning tillåter kylvätska att komma in i cylindern.
* Knäckt cylinderhuvud eller block: Mindre vanligt, men möjligt, är en spricka i cylinderhuvudet eller själva motorblocket, vilket gör att kylvätska läcker in i cylindern. Detta skulle vanligtvis innebära en mer betydande kylvätskeläcka än att bara smutsa ner ett tändstift.
Andra (mindre sannolika) möjligheter:
* Knäckt cylinder: Även om det är mindre troligt än ett problem med huvudpackningen, kan en spricka i själva cylinderväggen också tillåta kylvätska att komma in. Detta åtföljs vanligtvis av andra betydande symtom.
Vad du ska göra:
Gör inte fortsätta att köra motorn. Körning med kylvätska i cylindern kan orsaka allvarliga skador, inklusive:
* Hydrolås: Kylvätska i cylindern kan hindra kolven från att röra sig, vilket orsakar betydande skador på vevstaken, vevaxeln och andra interna motorkomponenter.
* Intern korrosion: Kylvätska blandat med förbränningsbiprodukter är mycket frätande och kan skada interna motordelar.
Du behöver en korrekt diagnos. Detta kräver sannolikt ett kompressionstest (för att kontrollera om cylindertrycket förlust som indikerar en läcka) och en visuell inspektion av topplockspackningen (vilket ofta kräver att cylinderhuvudet tas bort). En mekaniker specialiserad på bilmotorer rekommenderas för att diagnostisera och reparera detta problem.
