Eftersom det är ett gasspjälls bränsleinsprutningssystem kan flera andra saker få det att svämma över:
* Bränsletrycksregulator: En felaktig bränsletrycksregulator kan leverera för mycket bränsletryck till insprutarna, vilket leder till översvämning.
* Injektorer: Själva injektorerna kan vara öppna eller leverera för mycket bränsle. En enkel visuell inspektion kan avslöja läckor. Mer sofistikerade tester krävs vanligtvis för en definitiv diagnos.
* Throttle Position Sensor (TPS): En felaktig TPS kan skicka felaktiga signaler till datorn, vilket gör att den sprutar in för mycket bränsle.
* Mass Air Flow Sensor (MAF) (om sådan finns): Även om det var mindre vanligt 1984 använde vissa bränsleinsprutningssystem en MAF-sensor. En felaktig MAF-sensor kan leda till felaktig bränsletillförsel. Detta är mindre troligt med tanke på bilens ålder.
* Dator/ECU: Även om det är mindre frekvent kan problem inom motorstyrenheten (ECU) orsaka problem med bränsletillförseln. Detta är svårare att diagnostisera utan specialutrustning.
* Vakuumläckor: En vakuumläcka kan göra att motorn blir rik, vilket leder till översvämning. Kontrollera alla vakuumledningar för sprickor eller frånkopplingar.
* Översvämmad motor: Bilen kan helt enkelt vara översvämmad eftersom motorn drogs igång för mycket när man försökte starta den, även med nya delar. Låt cylindrarna torka i god tid innan du försöker igen.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera efter uppenbara läckor: Inspektera bränsleledningar, insprutare och bränsletrycksregulatorn för synliga bränsleläckor.
2. Testa bränsletrycket: En bränsletrycksmätare behövs för att mäta bränsletrycket. Detta kommer att hjälpa till att avgöra om bränsletrycksregulatorn fungerar korrekt.
3. Kontrollera efter vakuumläckor: Inspektera noggrant alla vakuumledningar och anslutningar för sprickor eller lösa beslag. Använd vid behov en vakuummätare för att testa vakuumtrycket.
4. Låt diagnostisera bilen: En professionell mekaniker med erfarenhet av äldre fordon kommer att ha de diagnostiska verktygen och kunskaperna för att lokalisera den exakta orsaken. De kan testa bränsleinsprutarna, TPS, MAF (om tillämpligt) och ECU:n.
Att byta ut pluggarna, rotorn och fördelarlocket är en bra början på grundläggande underhåll, men det kommer inte att lösa underliggande bränsleleveransproblem. Översvämning pekar på ett problem i själva bränslesystemet. Få det kontrollerat av en kvalificerad mekaniker.
