* Svår kolvskada: Utan olja fastnar kolvringar och cylinderväggar, vilket leder till överdriven friktion och värme. Detta kan få kolven i cylinder 2 att antingen skeva eller spricka, vilket potentiellt kan orsaka att den träffar tändstiftet, går sönder eller skadar den. Skadan kanske inte syns omedelbart men kan orsaka upprepade fel på den specifika kontakten.
* Skada på vevstaken: I likhet med kolvskador kan en vevstake i cylinder 2 böjas eller gå sönder på grund av överdriven friktion. Detta kan sedan påverka tändstiftet indirekt genom kolvrörelser eller till och med direktkontakt.
* Ventilskada: Brist på smörjning kan också leda till böjda eller skadade ventiler. Även om det är mindre direkt relaterat, kan en skadad ventil i cylinder 2 påverka förbränningstrycket på ovanliga sätt, vilket potentiellt belastar tändstiftet utanför dess tolerans och leder till återkommande fel.
* Ökad förbränningstemperatur: Klämningen och friktionen skapar överdriven värme i hela motorn. Denna förhöjda temperatur i cylinder 2 kan överhettas och skada själva tändstiftet, vilket gör att det går sönder i förtid.
* Problem med avgasventiler: En avgasventil som fastnar i cylinder 2 kan orsaka för högt mottryck. Det högre trycket skulle belasta komponenterna ytterligare, vilket leder till att tändstiftet går sönder.
* Förtändning/detonation: Motorns gång utan olja resulterade sannolikt i extremt magra förhållanden (brist på korrekt bränsle/luftblandning på grund av skador på kolven, ringarna och cylinderväggarna). Detta kan leda till förtändning eller detonation, vilket genererar intensiv värme och tryck som skadar tändstiftet.
Det är viktigt att notera att att köra en motor utan olja är otroligt destruktivt. Skadan sträcker sig sannolikt långt bortom bara tändstiftet och cylinder 2. En grundlig inspektion av hela motorn är nödvändig innan du försöker reparera. Det är mycket troligt att motorn kräver en ombyggnad eller byte, inte bara ett enkelt tändstiftsbyte.
