Bränslesystem:
* Bränsletrycksregulator: Det här är en huvudmisstänkt. En felaktig regulator kan leverera för mycket bränsletryck till injektorerna, vilket leder till en fet blandning. Testa bränsletrycket för att bekräfta att det är inom specifikationerna.
* Bränsleinsprutare: Tilltäppta eller läckande injektorer kan också orsaka ett rikt tillstånd. Ett bränsleinsprutningsflödestest behövs för att diagnostisera detta. Eftersom det är en äldre bil är slitna spridare mycket möjligt.
* AFM (Air Flow Meter): AFM mäter luften som kommer in i motorn. En felaktig AFM kommer att skicka felaktiga avläsningar till ECU (Engine Control Unit), vilket leder till felaktig bränsletillförsel. Dessa är ökända för att misslyckas i dessa bilar.
* Bränslepump: Även om det är mindre sannolikt att direkt orsaka ett *rikt* tillstånd, kan en felaktig bränslepump leverera inkonsekvent bränsletryck, vilket kan leda till oregelbunden körning och dålig körsträcka.
Tändsystem:
* Tändstift och ledningar: Slitna eller skadade tändstift och ledningar kan leda till ofullständig förbränning, vilket resulterar i att oförbränt bränsle kommer ut ur avgaserna (luktande rik) och dålig bränsleekonomi. Byt ut dem som förebyggande underhåll, eftersom de förmodligen är gamla.
* Tändningstid: Felaktig tändningstid kan påverka förbränningseffektiviteten. Den måste kontrolleras och justeras enligt fabriksspecifikationerna.
Andra potentiella problem:
* Vakuumläckor: Vakuumläckor kan störa luft/bränsleblandningen, vilket resulterar i ett rikt tillstånd och dålig körsträcka. Inspektera alla vakuumledningar för sprickor eller skador.
* ECU (Engine Control Unit): Även om det är mindre vanligt, kan en felaktig ECU orsaka en mängd olika problem, inklusive en rik bränsleblandning. Detta är en svårare fråga att diagnostisera.
* O2-sensor (om sådan finns): Om bilen har en O2-sensor (vissa '83-modeller gjorde det), kommer en felaktig sensor att hindra ECU från att korrekt justera bränsleblandningen.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera bränsletrycket: Detta är det enklaste och viktigaste första steget.
2. Inspektera vakuumledningar: Leta efter sprickor, läckor eller lösa anslutningar.
3. Kontrollera tändstift och ledningar: Inspektera för slitage eller skador. Byt ut dem om det behövs. Glappa dem korrekt.
4. Utför en visuell inspektion av AFM: Leta efter uppenbara skador eller tecken på slitage. Dessa är känsliga komponenter. En professionell diagnos rekommenderas.
Viktig anmärkning: Eftersom du har tagit bort katalysatorn är det rika tillståndet mer uttalat. Omvandlaren hjälpte till att ytterligare förbränna en del av det oförbrända bränslet. Detta avlägsnande gör korrekt diagnostik ännu viktigare.
Rekommendation:
Det är bäst att ta din RX-7 till en mekaniker som är specialiserad på roterande motorer. Att diagnostisera bränsleblandningsproblem i dessa bilar kan vara komplicerat, och de har de specialiserade verktygen och kunskaperna för att lokalisera problemet effektivt. En bra mekaniker kommer att kunna utföra de nödvändiga testerna (bränsletryck, injektorflöde, etc.) för att korrekt diagnostisera och reparera problemet. Om du ignorerar problemet kan det leda till ytterligare skador på din motor.
