Här är varför:
* Storlek och vikt: Den kompressormatade 3800 Series II är en betydligt större och tyngre motor än den naturligt aspirerade 3,4L V6:an som kom i Grand Am GT. Motorrummet är helt enkelt inte utformat för att rymma det.
* Monteringspunkter: Monteringspunkterna för den kompressormatade 3800-motorn skiljer sig från 3,4L. Du skulle behöva tillverka helt nya motorfästen.
* Kablage och ECM: Kabelstammen och motorkontrollmodulen (ECM) är helt inkompatibla. Du skulle behöva ett anpassat ledningsnät och eventuellt ett fristående motorhanteringssystem.
* Avgassystem: Avgassystemet skulle behöva göras om och tillverkas helt.
* Sändning: Även om du *kanske* kan anpassa en kompatibel överföring, skulle det vara ett stort åtagande.
Även om det är tekniskt *möjligt* med extrema tillverknings- och ingenjörskunskaper, skulle kostnaden och ansträngningen vida överstiga värdet av det resulterande fordonet. Det skulle i huvudsak vara att bygga en anpassad bil från grunden, snarare än ett enkelt motorbyte. Det är helt enkelt inte ett genomförbart projekt för de flesta.
