* Motorfästen: Motorfästena är specifika för chassit. Även om motorn är densamma kan monteringspunkterna på Mark VIII och Continental skilja sig, vilket kräver modifiering eller specialtillverkning av fästen.
* Kabelnät: Kabelnäten är olika. Du kommer sannolikt att behöva anpassa eller byta selen för att matcha Continentals system. Detta är ett betydande åtagande.
* Dator/ECU: Motorstyrenheten (ECU) är inställd för den specifika applikationen. En Mark VIII ECU kommer inte att vara korrekt kalibrerad för en Continental, vilket kan leda till dålig prestanda, körbarhetsproblem och till och med motorskador. Du kommer förmodligen att behöva Continentals ECU eller få en specialinställd.
* Avgassystem: Avgassystem är fordonsspecifika. Du kommer förmodligen att behöva ett Continental avgassystem.
* Sändning: Även om båda bilarna kan ha haft samma transmissionstyp tillgänglig (automatisk är mest troligt), kan den specifika transmissionen variera beroende på alternativ. Du måste säkerställa kompatibilitet.
* Tillbehör: Placeringen av servostyrningspumpar, generator och andra tillbehör kan skilja sig något, vilket kräver justeringar.
Kort sagt, medan motorn *är* av samma typ, är det inte en enkel inskruvningsprocess att byta den. Det skulle kräva betydande mekanisk expertis, tillverkningsfärdigheter och potentiellt anpassad inställning. Det är långt ifrån en plug-and-play-operation.
