Här är varför och vad som ingår i en konvertering:
* Strömkälla: En elektrisk pump drivs av fordonets elektriska system, medan en mekanisk pump drivs av motorns kamaxel (eller ibland fördelaraxeln). Det betyder att du måste ta bort den elektriska pumpen och dess ledningar och installera en mekanisk pump med en drivmekanism som är kompatibel med din motor.
* Montering: Monteringsplatserna för elektriska och mekaniska pumpar är vanligtvis olika. En elektrisk pump finns ofta i tanken eller nära tanken, medan en mekanisk pump vanligtvis är monterad på motorblocket. Du måste hitta en lämplig monteringsplats och eventuellt tillverka fästen.
* Bränsletrycksreglering: Elektriska pumpar ger vanligtvis ett högre och mer konsekvent bränsletryck, ofta med en regulator inbyggd eller i närheten. Mekaniska pumpar har vanligtvis ett lägre och mindre konsekvent tryck och behöver inte eller inkluderar en tryckregulator. Du måste överväga om du behöver en tryckregulator och var den ska placeras.
* Bränsleledningar: Bränsleledningarna måste dras om för att ansluta till den nya pumpplatsen.
* Returlinje: Många bränsleinsprutningssystem använder en bränslereturledning. Utformningen av returledningen kan vara olika för mekaniska kontra elektriska system.
* Motorkompatibilitet: Den mekaniska pumpen måste vara kompatibel med din motors kamaxel eller fördelardrift. Du måste se till att pumpens drivväxel matchar motorns drivaxel och har rätt specifikationer.
Kort sagt, detta är inte ett enkelt bultbyte. Det är en betydande modifiering som kräver mekanisk kompetens, specifika verktyg och eventuellt skräddarsydd tillverkning. Du kommer förmodligen att behöva detaljerade diagram eller en reparationsmanual som är specifik för ditt fordons märke, modell och år för att navigera i komplexiteten. Det är också ett potentiellt farligt jobb om det inte utförs på rätt sätt, och involverar brandfarligt bränsle. Om du saknar erfarenhet av bilreparationer, rekommenderar vi starkt att du konsulterar en professionell mekaniker.
