* Blockera och huvud: Medan båda använder ett gjutjärnsblock och cylinderhuvuden av aluminium, fick Series III-motorn revidering av cylinderhuvudets design för förbättrat flöde och förbränning. Detta resulterade ofta i något ökad effekt och vridmoment, tillsammans med bättre bränsleeffektivitet. Specifika förändringar inkluderade förbättrad portning och potentiellt olika ventilstorlekar eller ventiltågskomponenter.
* Management System: Den största skillnaden ligger i motorstyrningssystemet (EMS). Series III har vanligtvis ett mer avancerat EMS jämfört med Series II, vilket ger bättre kontroll över bränsletillförsel och tändningstid. Detta leder till mjukare gång, minskade utsläpp och bättre körbarhet. Den exakta EMS som användes varierade beroende på applikation och tillverkningsår.
* Insugningsrör: Mindre ändringar av insugningsgrenrörets design kan förekomma mellan de två serierna, vilket ofta kompletterar förbättringarna av cylinderhuvudet och EMS.
* Andra komponenter: Mindre förändringar i andra komponenter, såsom oljepumpar, kan också förekomma mellan serie II och III. Dessa är ofta inkrementella förbättringar snarare än grundläggande omdesigner.
Det är viktigt att notera att de exakta specifikationerna varierade något beroende på fordonsapplikationen (t.ex. Range Rover, Land Rover Discovery) och tillverkningsåret. Direkta jämförelser kräver att man specificerar de exakta motorkoderna för både serie II och serie III varianter. Att bara säga "Series II" eller "Series III" är inte alltid tillräckligt för exakta tekniska detaljer.
Sammanfattningsvis representerar Series III-motorn en utveckling av Series II, och erbjuder stegvisa förbättringar i prestanda, effektivitet och förfining genom förfining av huvudet, ledningssystemet och potentiellt andra relaterade komponenter. Förbättringarna var till stor del evolutionära, syftade till att åtgärda mindre svagheter och förbättra det övergripande motorpaketet.
