Här är varför:
* Frysskyddsmedel i oljan: En blåst huvudpackning tillåter kylvätska att läcka in i motorns oljepassager. Detta förorenar oljan och skapar en mjölkaktig majonnäsliknande substans.
* Vit rök från avgasröret: Den vita röken beror på att kylvätskan förbränns i förbränningskamrarna. Detta är en tydlig indikator på att kylvätska läcker in i cylindrarna.
* Förlorar frostskyddsmedel från kylaren: Läckaget kan vara direkt från själva topplockspackningen eller från en relaterad spricka i motorblocket eller topplocket orsakad av överhettning (ofta en följd av en trasig topplockspackning).
Andra mindre sannolika men möjliga orsaker:
* Sprickat cylinderhuvud eller motorblock: Detta kan göra att kylvätska läcker in i cylindrarna och oljepassagerna, vilket kan resultera i liknande symtom. Detta är vanligtvis ett allvarligare problem än ett läckage av en huvudpackning.
* Skadad kylare: Medan en skadad kylare kommer att orsaka förlust av frostskyddsmedel, skulle det vanligtvis inte leda till frostskyddsmedel i oljan eller vit rök om inte läckan är betydande och orsakar överhettning som skadar huvudpackningen eller motorn.
Vad du INTE bör göra:
* Fortsätt inte att köra bilen. Att köra motorn med en blåst huvudpackning kommer att orsaka betydande ytterligare skador, vilket kan kräva en fullständig ombyggnad eller byte av motorn.
Vad du BÖR göra:
* Låt omedelbart inspektera fordonet av en kvalificerad mekaniker. De kan diagnostisera problemet definitivt och ge en korrekt reparationsuppskattning. Att ignorera detta problem kommer sannolikt att leda till mycket dyrare reparationer på vägen. Kostnaden för en huvudpackningsreparation kan vara betydande, men den är mycket mindre än kostnaden för en ersättningsmotor.
