Här är de mest troliga bovarna:
* Kulleder: Slitna kulleder är en vanlig orsak. De tillåter artikulation i fjädringen, och när de är slitna kan de skapa spel som blir märkbart under belastning (som inbromsning).
* Stagstagsändar: I likhet med kulleder kan slitna dragstångsändar orsaka knackningar eller klumpar, speciellt när fjädringen är påfrest.
* Styrarmsbussningar: Dessa bussningar är gummikomponenter som gör att manöverarmarna kan svänga. Slitna bussningar tillåter överdriven rörelse, vilket leder till knackningar.
* Stockar/stötar: Även om det är mindre benäget att *knacka* specifikt, kan kraftigt slitna stötar eller fjäderben tillåta överdriven rörelse och botten, vilket kan bidra till ett ljud som låter som en knackning.
* Styrlänkkomponenter: En sliten eller lös komponent i styrlänkaget kan förstärkas genom att bromsa.
Det är avgörande att få detta inspekterat av en mekaniker. Att köra med sliten fjädring är farligt, eftersom det kan påverka din styr- och bromskontroll. Att försöka diagnostisera och fixa detta själv utan rätt verktyg och kunskap kan vara riskabelt.
Mekanikern måste inspektera de främre upphängningskomponenterna för att lokalisera den exakta källan till ljudet. De kommer sannolikt att utföra en grundlig inspektion av kullederna, dragstångsändarna, styrarmsbussningar, stötdämpare/stag och styrlänkage.
