* Vevaxelskillnader: Den största skillnaden är stroken. En 400 vev har ett längre slag än en 350 vev, vilket innebär att kolvarna färdas längre upp och ner i cylindern. Detta kräver flera förändringar för att tillgodose det längre slaglängden.
* Anslutningsstavar: 400:s längre slaglängd kräver längre vevstakar för att bibehålla korrekt spelrum mellan kolv och vägg. Du kan inte använda 350-spöna.
* Kovar: Du behöver kolvar designade för ett 400-tals slag och motsvarande vevstakar. Kolvens kompressionshöjd (avstånd från stiftets centrum till toppen av kolven) måste vara korrekt för att uppnå önskat kompressionsförhållande och undvika störningar mellan kolv och huvud.
* Blockändringar: 350-blockets huvudlagertappar (där vevaxeln sitter) är sannolikt mindre i diameter än 400-vevtapparna. Det betyder att du antingen måste hitta ett 350-block med de större journalerna eller få 350-blockets journaler bearbetade för att acceptera 400-veven. Detta är ett precisionsbearbetningsjobb som kräver expertis och specialiserad utrustning.
* Oljerensning: Vevaxelns oljespel måste kontrolleras och justeras exakt. Felaktig frigång kan leda till katastrofala motorfel.
* Kamera: Kamaxelns timing kan behöva justeras för att ta hänsyn till förändringarna i slaglängd och kolvrörelse.
* Tillstånd: Med den längre slaglängden måste du noggrant kontrollera kolv-till-ventil-spelet. Det längre slaglängden ökar risken för att kolven träffar ventilerna under drift, vilket kräver potentiellt omfattande huvudarbete eller specialiserade kolvar.
* Balansering: Efter att alla komponenter är installerade måste den roterande enheten (vevaxel, kolvar, vevstakar) vara dynamiskt balanserad för att förhindra vibrationer och säkerställa smidig drift. Detta är avgörande för att undvika motorskador.
Sammanfattningsvis: Det är inte ett enkelt byte. Det kräver betydande bearbetning, specialiserade delar och expertkunskaper om motorbyggnad. Kostnaden och ansträngningen är ofta jämförbar med eller större än att bara bygga en 400-motor från grunden. Såvida du inte har lång erfarenhet av motorbyggnad eller tillgång till en professionell motorverkstad, är detta projekt starkt avskräckt.
