1. Kontrollera att "Ström" verkligen är ett problem:
* Körs pumpen *konstant*? Detta är den allvarligaste frågan. En konstant igång pump kommer att tömma ditt batteri och kan skada själva pumpen.
* Är pumpen igång *när den inte borde*? (t.ex. stäng av). Detta är mindre allvarligt men behöver fortfarande fixas.
* Mäter du verklig spänning vid pumpens kontakt? Anta inte bara att makten finns där. Använd en multimeter för att mäta spänningen vid pumpkontakten med tändningen i olika lägen (av, på, vev). Du bör bara ha spänning när tändningen är i läge "på" eller "vev".
2. Undersök kretsen:
Bränslepumpkretsen i en Silverado från 1987 innefattar vanligtvis flera komponenter utöver bara reläet:
* Tröghetsbrytare: Denna säkerhetsanordning bryter strömmen till bränslepumpen vid en kollision. Det är vanligtvis placerat under instrumentbrädan eller i motorrummet. Kontrollera om det finns en återställningsknapp och se till att den inte har löst ut.
* Bränslepumpspärrbrytare: Denna omkopplare hindrar motorn från att starta om kopplingen inte är helt nedtryckt (manuell växellåda). Om din lastbil är automatisk, ignorera detta.
* Kabelnät: Leta efter skavda, skadade eller korroderade ledningar mellan reläet, tröghetsbrytaren, bränslepumpen och PCM (Powertrain Control Module). Var noga uppmärksam på kontakterna; de kan vara en vanlig felpunkt.
* PCM (eller ECM): Även om det är mindre troligt, kan en felaktig PCM skicka en signal till bränslepumpen även när den inte borde. Detta kräver mer avancerad diagnostik.
* Mark: En dålig jordanslutning kan orsaka alla typer av elektriska gremlins. Kontrollera jordledningen som är ansluten till bränslepumpen och dess anslutningspunkter för korrosion eller löshet.
3. Teststeg:
* Med tändningen AV: Koppla bort bränslepumpens ledningskontakt. Mät spänningen vid kontakten. Det ska vara noll spänning. Om du fortfarande har spänning har du en kortslutning någonstans i kablaget före kontakten.
* Med tändningen PÅ: Anslut kontakten igen. Mät spänningen vid kontakten. Det ska finnas batterispänning. Om inte, är ditt problem mellan reläet och pumpen.
* Med tändningen PÅ: Vrid på nyckeln och lyssna noga. Om bränslepumpen gör ett surrande eller surrande ljud, indikerar det att pumpen själv fungerar, även om flödet är svagt.
* Kontrollera säkringarna: Även om du har bytt relä, dubbelkolla alla relevanta säkringar.
4. Söker hjälp:
Om du inte är bekväm med att arbeta med elsystem i bilar är det bäst att ta din Silverado till en kvalificerad mekaniker. Att diagnostisera elektriska problem kan vara knepigt, och felaktig diagnos kan leda till ytterligare skada eller personskada. Ett skanningsverktyg kan vara till hjälp för en mekaniker att diagnostisera eventuella PCM-problem.
