* Slitna kolvringar: Detta är en vanlig orsak. Slitna ringar gör att förbränningsgaser kan strömma in i vevhuset, vilket sätter det under tryck och tvingar ut olja genom ventilationen.
* Slitna ventilstyrningar eller tätningar: Läckande ventiler kan också tillåta att förbränningsgaser kommer in i vevhuset.
* Brunst huvudpackning: Ett allvarligt problem där förbränningstrycket rinner ut i kylsystemet eller vevhuset. Detta åtföljs ofta av andra symtom som överhettning, förlust av kylvätska eller mjölkaktig olja.
* PCV-ventilproblem: Ventilen för positiv vevhusventilation (PCV) hjälper till att reglera vevhustrycket. En felaktig PCV-ventil kan leda till för högt tryck och oljeläckor.
* Överdrivet vevhustryck: Detta kan bero på något av ovanstående problem, eller till och med ett igensatt ventilationssystem.
Om du ignorerar det här problemet kan det leda till katastrofala motorskador. Den brinnande oljan förorenar andra motorkomponenter, vilket minskar smörjningen och kan potentiellt orsaka ett anfall.
Vad du ska göra:
1. Sluta köra bilen omedelbart. Fortsatt drift kommer att förvärra problemet.
2. Inspektera oljan. Är det mjölkaktigt (vilket indikerar att kylvätska blandas med olja)? Är nivån betydligt låg?
3. Konsultera en kvalificerad mekaniker. De kan korrekt diagnostisera den bakomliggande orsaken till röken och rekommendera nödvändiga reparationer. Detta är inte ett gör-det-själv-projekt för de flesta om de inte har betydande erfarenhet av motorreparationer.
Rökning från ventilkåpans ventilation är ett tydligt tecken på interna motorproblem, och professionell uppmärksamhet är avgörande för att förhindra omfattande och kostsamma reparationer senare. Försök inte att "röka ut det" - det är bara ett farligt missförstånd av problemet.
