Motorer som är relativt enkla byten (som ofta kräver viss anpassning men mindre omfattande tillverkning):
* Buick V8 från samma era (sent 60-tal - början av 70-talet): Detta är den enklaste vägen. Motorer som 400, 425 och 455 kubiktums Buick V8 är vanliga byten och använder ofta befintliga monteringspunkter med minimal modifiering. Att hitta rätt växellåda (troligen en TH400 automatisk eller manuell) som passar dessa motorer är relativt lättare också.
* Chevy big-block V8 (t.ex. 454): Dessa är populära byten i många klassiska bilar, men kräver mer tillverkningsarbete för att passa in i Rivierans motorrum. Anpassade motorfästen och eventuellt andra modifieringar kommer att vara nödvändiga.
* Andra GM big-block V8:or (t.ex. Oldsmobile 455): I likhet med Chevy big-blocks kräver dessa mer tillverkning än Buick V8, men är ett relativt vanligt byte i klassiska bilar.
Motorer som är betydligt mer utmanande eller opraktiska:
* Småblock Chevy V8: Även om de verkar enklare, kan de kräva mer anpassad tillverkning för att få rätt passform och balans.
* Moderne bränsleinsprutade V8:or (LS-serien, Coyote, etc.): Dessa blir allt mer populära i specialbyggda konstruktioner, men kommer att kräva betydande tillverkning och modifiering av motorrummet, kablarna och eventuellt hela drivlinan.
* Alla motorer som är betydligt större eller bredare än original 425: Dessa kommer att innebära stora utmaningar att passa in i motorrummet och kan kräva betydande karosseri.
* Inline-6 eller 4-cylindriga motorer: Även om det är möjligt, är dessa inte vanliga byten och skulle kräva betydande specialtillverkning.
Klara överväganden:
* Sändning: Valet av transmission är lika viktigt som motorn. Du måste hitta en som passar motorn och Rivierans befintliga drivlina komponenter (drivaxel, bakre ände).
* Kabel: Att anpassa det elektriska systemet till den nya motorn är ofta ett betydande uppdrag.
* Kylsystem: Det är viktigt att se till att motorn är tillräckligt kyld, särskilt med större eller högre prestandamotorer.
* Avgassystem: Ett anpassat avgassystem är praktiskt taget alltid nödvändigt.
Kort sagt, medan många motorer *kunde* passa, gynnar de praktiska valen starkt liknande stora GM-storblocks V8:or från samma era. Allt utanför detta intervall kräver betydande mekanik- och tillverkningsfärdigheter och en betydande investering av tid och pengar. Undersök alltid specifika motorbytesbyggen för '67 Rivieran för att se vad andra framgångsrikt har gjort och vilka utmaningar de ställs inför.
