* Specifik motorbygge: Kamaxelprofilen, kompressionsförhållandet och andra interna modifieringar påverkar avsevärt den idealiska timingen. En lagermotor kommer att ha andra behov än en kraftigt modifierad.
* Bränsletyp: Oktantalet för det använda bränslet påverkar hur mycket framryckning som är säker utan detonation (knackning). Högre oktan tillåter mer framsteg.
* Tändsystem: Typen av tändsystem (punkter, elektroniska, etc.) och dess tillstånd påverkar gnistans noggrannhet och konsistens.
* Höjd: Högre höjder kräver något mindre framsteg.
Därför kan du inte bara ange ett enda nummer. Du måste konsultera motorns specifikationer (om sådan finns) eller använda en timinglampa och noggrant justera timingen medan du övervakar detonation. En korrekt utrustad dynamometer är det bästa sättet att bestämma optimal timing, speciellt för modifierade motorer.
För en aktie, relativt omodifierad Pontiac H.O. 455, en startpunkt kan vara runt 34-36 grader BTDC (Before Top Dead Center) vid tomgång. Detta är dock bara en *gissning*, och du bör inte lita på det utan ytterligare verifiering och noggrann justering. Fortsätt alltid med försiktighet och övervaka efter detonation (pingar eller knackningar). Felaktig timing kan orsaka allvarliga motorskador.
