* Olika bultmönster för klockhus: Den mest troliga boven. Medan båda motorerna är småblock, kan bultmönstret på 305-motorblocket ha ändrats något mellan 1979 och 1981. Transmissionens klockhus måste matcha motorns bultmönster för korrekt sammankoppling. Även en liten skillnad i bulthålets placering hindrar transmissionen från att skruvas fast.
* Flexplatta/svänghjulsskillnader: Flexplattan (automatisk växellåda) eller svänghjulet (manuell växellåda) som är fastskruvad i motorn måste också matcha växellådan. En bristande överensstämmelse kan leda till godkännandeproblem eller felaktigt engagemang. 1981-motorn kan använda en annan flexplatta än 1979 års växellåda är designad för.
* Utgångsaxellängd: Även om det är mindre vanligt, finns det en liten chans att utgående axellängd på 1979 års transmission kan vara något annorlunda, vilket orsakar störningar med 1981 års motor eller drivlina komponenter.
* Interna överföringsskillnader: Även om det är osannolikt att det förhindrar bultning, kan det finnas subtila interna skillnader mellan 1979 och en senare TH350 som kan orsaka kompatibilitetsproblem om du siktar på en perfekt, problemfri installation.
Kort sagt, medan båda är GM small-block V8:or, leder subtila förändringar i motordesign mellan årsmodeller ofta till inkompatibilitet med transmissioner designade för tidigare eller senare år. Du måste verifiera bultmönstret på både växellådan och motorn för att bekräfta att detta är problemet. En jämförelse av flexplattorna/svänghjulen är också avgörande.
