* Slitage: Liksom alla mekaniska komponenter slits vakuumpumpens inre komponenter (växlar, skovlar, tätningar) ut över tid och körsträcka. Detta är den vanligaste orsaken till fel, särskilt i ett fordon i den åldern. Överdrivna vibrationer från motorn kan också påskynda detta slitage.
* Seglingsfel: Tätningarna inuti pumpen är avgörande för att upprätthålla vakuum. Om dessa tätningar försämras eller skadas kan de leda till vakuumläckor och pumpfel. Detta är ofta ett resultat av ålder, värme eller föroreningar i oljan.
* Bäringsfel: Lagren som stöder pumpens interna komponenter kan slitas eller kärva, vilket leder till buller, minskad effektivitet och slutligen fel.
* Låg oljenivå: Otillräcklig motorolja kan leda till otillräcklig smörjning av vakuumpumpen, vilket orsakar för tidigt slitage och fel.
* Förorenad olja: Smuts, skräp eller andra föroreningar i motoroljan kan skada pumpens inre komponenter och påskynda slitaget.
* Överhettning: För höga motortemperaturer kan skada pumptätningarna och lagren, vilket leder till fel.
* Felaktig installation (om den ersatts): Om vakuumpumpen har bytts ut tidigare kan felaktig installation leda till tidigt fel.
* Tillverkningsfel: Även om de är mindre vanliga, kan vissa vakuumpumpar ha tillverkningsfel som leder till för tidigt fel.
* Överbelastning: Krävande drift av vakuumdrivna tillbehör (bromsar, etc.) kan lägga ytterligare påfrestningar på pumpen, vilket potentiellt kan bidra till dess fel.
För att diagnostisera den specifika orsaken skulle en mekaniker behöva inspektera själva pumpen, kontrollera om det finns slitna växlar, skadade tätningar och fastlagda lager. De skulle också kontrollera motorns oljenivå och skick. Ofta är symtomet på en misslyckad vakuumpump brist på vakuum, påverkar komponenter som bromsförstärkaren (som resulterar i en svampig bromspedal) och potentiellt servostyrning om det är en integrerad enhet.
