* Motorfästen: SRT8-motorn och dess stödjande komponenter (växellåda, etc.) är olika och kommer inte att bulta direkt in i SXT:s motorrum. Anpassade motorfästen kommer att behövas.
* Sändning: SRT8 använder en annan, tyngre transmission. Detta kommer att kräva byte av transmissionen, drivaxeln och eventuellt den bakre differentialen.
* Kabelnät: SRT8:ans motorsele är annorlunda. Du måste antingen anpassa den befintliga SXT-kabeln eller använda SRT8-kabeln, vilket kräver omfattande omkoppling och eventuellt en ny ECU (motorstyrenhet).
* Kylsystem: SRT8:ans motor producerar betydligt mer värme. Du kan behöva uppgradera kylaren, vattenpumpen och andra kylkomponenter för att förhindra överhettning.
* Avgassystem: SRT8:ans avgassystem är större och kraftfullare. Du behöver ett nytt avgassystem.
* Bromsar: SRT8 har kraftfullare bromsar för att hantera den ökade prestandan. Att uppgradera bromsarna i SXT rekommenderas starkt för säkerhets skull.
* Avstängning: Den ökade kraften och vikten kan kräva uppgraderingar av fjädring för att klara den extra prestandan.
Kort sagt: Även om det är tekniskt genomförbart är detta byte ett enormt projekt som kräver betydande mekanisk kompetens, specialiserade verktyg och en betydande finansiell investering. Det är långt bortom ett enkelt motorbyte och är mer lämpligt för erfarna mekaniker eller hängivna entusiaster med tillgång till en välutrustad butik. Kostnaden för delar, arbete och potentiella oförutsedda problem kan lätt överstiga värdet på den resulterande bilen.
