Här är varför det är svårt:
* Storlek och vikt: Den kompressormatade 3800-motorn är större och tyngre än Aztek-motorn. Detta skulle kräva betydande modifieringar för att passa de fysiska dimensionerna, särskilt med avseende på kompressorns placering.
* Fästen och tillbehör: Motorfästena skulle behöva specialtillverkas. Placeringen och dragningen av servostyrningen, generatorn, AC-kompressorn och andra tillbehör skulle innebära stora utmaningar. De kanske inte rensar befintliga Aztek-komponenter fysiskt.
* Avgassystem: Ett nytt avgassystem skulle vara nödvändigt, och det kan vara komplicerat att dirigera det i Aztekets chassi.
* Transmission och drivlina: Överföringskompatibiliteten är ett stort hinder. Den kompressormatade 3800-motorn kom vanligtvis tillsammans med specifika transmissioner som kanske inte direkt bultar till Azteks befintliga drivlina. Adaptrar eller anpassade drivaxlar skulle sannolikt behövas.
* Kablage och dator: Att integrera 3800:s motordator och ledningsnät med Azteks elsystem skulle kräva omfattande elarbete och eventuellt anpassad programmering.
Kort sagt, även om det är tekniskt *möjligt* med mycket tillverknings- och ingenjörsexpertis, är det ett enormt komplext projekt långt bortom ett enkelt byte. Det är mer realistiskt att överväga ett annat motorbyte, eller till och med modifieringar av Azteks befintliga motor för ökad prestanda, som enklare alternativ.
