* Vevhusventilation: Vevhuset är inte lufttätt. När kolvarna rör sig skapar de tryckförändringar i vevhuset. PCV-systemet (positiv vevhusventilation) är utformat för att kontrollera detta tryck. Den ventilerar genomblåsande gaser (gaser som strömmar ut förbi kolvringarna) och upprätthåller ett lätt undertryck i vevhuset. Detta undertryck hjälper till att förhindra oljeläckage och håller vevhuset rent.
* Avbryta vakuumet: Att ta bort oljelocket tar bort en nyckelkomponent i PCV-systemet, vilket skapar en stor öppning i vevhuset. Detta stör omedelbart det noggrant balanserade undertrycket. Det plötsliga inflödet av luft i vevhuset kan avsevärt påverka motorns förmåga att andas ordentligt. Luft-bränsleblandningen kan bli obalanserad, vilket leder till magert tillstånd.
* Mal blandning och stanna: En mager luft-bränsleblandning betyder att det inte finns tillräckligt med bränsle för att förbrännas ordentligt med den plötsligt ökade mängden luft. Motorn kan sprattla, tända fel och så småningom stanna på grund av otillräcklig förbränning.
* Oljestänk: Även om störningen av luft-bränsleblandningen är den primära orsaken, kan den plötsliga tryckändringen också orsaka att olja stänker för mycket. Detta kan ytterligare störa förbränningen och potentiellt skada motorkomponenter.
Kort sagt, att ta bort oljelocket introducerar i huvudsak en massiv luftläcka i motorns andningssystem, vilket kastar av den noggrant balanserade luft-bränsleblandningen och leder till ett stopp. Det är viktigt att aldrig ta bort oljelocket medan motorn är igång.
