Varför det kanske inte startar trots gnista:
* Inget bränsle: Även med gnista behöver motorn bränsle. ICM *kontrollerar* bränslepumpen i många GM-fordon från den tiden. Om ICM är felaktig kommer bränslepumpen inte att gå, vilket leder till ingen bränsleinsprutning. Detta är en mycket trolig boven med tanke på vad du har fått höra.
* Problem med bränsletillförsel (även om pumpen går): Bränslepumpen kanske går, men det kan fortfarande finnas problem:
* Täppt bränslefilter: Begränsar bränsleflödet.
* Dåliga bränsleinsprutare: Sprayar inte bränsle ordentligt.
* Lågt bränsletryck: Pumpen kan vara svag eller ha en läcka.
* Vevaxelpositionssensor (CKP-sensor): Denna sensor talar om för ICM vevaxelns position, vilket är avgörande för korrekt tändningstid. En felaktig CKP-sensor kan hindra motorn från att starta även med gnista.
* Cam Position Sensor (CMP Sensor) (mindre sannolikt på en 91): Liknar CKP-sensorn, men för kamaxeln. Mindre vanligt att orsaka ingen start på en 1991 Bonneville.
* Andra tändningskomponenter: Medan du har gnista kan gniststyrkan vara svag på grund av en trasig spole, ledningar, fördelarlock eller rotor.
Felsökningssteg:
1. Sök efter bränsle:
* Lyssna efter bränslepumpen: Vrid nyckeln till "på"-läget (veva inte). Du bör höra ett kort surrande ljud från bränslepumpen. Om inte är ICM en huvudmisstänkt.
* Kontrollera bränsletrycket: Om du har en bränsletrycksmätare, anslut den och kontrollera trycket. Detta kräver mer specialiserade verktyg och kunskap, så du kan behöva en mekaniker för detta steg.
2. Testa Ignition Control Module (ICM): Detta görs ofta bäst av en professionell mekaniker eller bildelarbutik som kan testa modulen. Att försöka testa detta själv utan ordentlig förståelse kan leda till ytterligare skada eller personskada.
3. Kontrollera vevaxelns positionssensor (CKP): Den här sensorn är ofta relativt lätt att komma åt, och du kan hitta videor på nätet som visar hur du testar den med en multimeter. Återigen, viss teknisk kunskap krävs.
4. Inspektera tändsystemets komponenter: Inspektera visuellt fördelarlocket, rotorn, tändstiftskablarna för sprickor, skador eller korrosion.
Sammanfattningsvis: ICM är en stor möjlighet, särskilt med tanke på din information. En fullständig diagnos kräver dock att varje komponent i bränsle- och tändsystem systematiskt kontrolleras. Eftersom att testa vissa komponenter kräver specialiserade verktyg och kunskap, rekommenderas det starkt att ta din Bonneville till en pålitlig mekaniker för att spara tid och potentiellt kostsamma misstag. De kan korrekt diagnostisera problemet och se till att det är ICM innan du byter ut det.
