1. Val och insamling av växellåda:
* C4 vs C6: Ford C4 (används i många Ford-bilar och lastbilar från slutet av 1960-talet och början av 1980-talet) är i allmänhet mindre och lättare än C6 (används i större fordon från samma tid), vilket gör den potentiellt bättre för en Thunderbird, men båda kommer att kräva betydande modifiering. Tänk på det tillgängliga utrymmet i Thunderbirds chassi. En begagnad transmission kommer sannolikt att behöva byggas om, och det är viktigt att hitta en lämplig i gott skick.
* Skick: En professionellt ombyggd transmission rekommenderas starkt. En överföring i dåligt skick kommer att lägga till betydande kostnader och komplexitet till projektet.
2. Tillverkning och adaptrar:
* Transmission tvärbalk: En anpassad tvärbalk kommer att behövas för att korrekt stödja den automatiska växellådan. Detta kräver sannolikt svets- och tillverkningsfärdigheter.
* Drivaxel: Den befintliga drivaxeln kommer att vara för kort eller på annat sätt inkompatibel. En anpassad drivaxel måste tillverkas eller köpas. Längd, okstorlek och balans är avgörande.
* Vridmomentomvandlare: Momentomvandlaren måste passa ihop korrekt med både transmissionen och motorns svänghjul. Detta innebär ofta att du använder en adapterplatta eller att en specialtillverkad.
* Klockhus: En klockadapter kommer nästan säkert att krävas för att passa den automatiska växellådan till din Thunderbirds motor (troligen ett Y-block V8). Detta är en avgörande komponent som kräver precision.
* Skift länkage/kontroller: Den befintliga manuella kopplingen kommer att vara värdelös. Du måste köpa eller tillverka ett länk-/kontrollsystem för den automatiska växellådan, eventuellt inklusive en anpassning av kolumnväxelspaken.
3. Ändringar av fordonet:
* Golvpan: Beroende på den valda växellådan och dess placering, kan modifieringar av golvpannan behövas för att passa växellådans storlek och/eller växelreglaget.
* Kabel: Det elektriska systemet kommer att behöva anpassas för att styra den automatiska växellådan (t.ex. neutral säkerhetsbrytare).
4. Professionell hjälp:
* Transmissionsbutik: En transmissionsspecialist bör bygga om den valda transmissionen och eventuellt hjälpa till med val av adapterplatta eller tillverkning.
* Maskinverkstad: En maskinverkstad kan behövas för att tillverka specialanpassade delar som tvärbalk, drivaxel eller adapterplattor.
* Erfaren mekaniker: Även med alla delar samlade är professionella mekaniska färdigheter absolut nödvändiga för att installera transmissionen korrekt och säkerställa att allt fungerar korrekt.
5. Övriga överväganden:
* Kostnad: Detta projekt kommer att bli dyrt och involvera delar, arbetskraft och potentiella oförutsedda problem.
* Tid: Det här är inget helgprojekt; förvänta sig betydande tidsinvesteringar.
* Resurser: Att hitta de nödvändiga delarna (särskilt adaptrar) kan vara utmanande och kräva betydande forskning.
Sammanfattningsvis är en "komplett lösning" för detta byte inte ett enkelt hyllpaket. Det är ett komplext projekt som kräver betydande mekanisk expertis, tillverkningsfärdigheter och ekonomiska resurser. Överväg att rådgöra med erfarna hot-rod-butiker som specialiserar sig på restaurering av klassiska bilar; de har kunskapen och resurserna för att hantera denna typ av konvertering. De kanske till och med har befintliga planer eller lösningar för liknande projekt. Att försöka göra detta på egen hand utan betydande tidigare erfarenhet avråds starkt.
