Verktyg:
* Plathuvud skruvmejsel (medelstor): För att bända tillbaka slangklämmor om de är av standardskruvtyp.
* Glidtång eller nåltång: För att hjälpa till att lossa envisa klämmor. Ibland är själva klämman lättare att manipulera med en tång än en skruvmejsel.
* Bås eller behållare: För att fånga upp kylvätskan som kommer att rinna ut. Systemet ska vara svalt innan du börjar.
* Trasor eller butikshanddukar: För att rensa upp spill.
* Tillval:Slangklämma: Dessa gör det mycket lättare att ta bort och installera slangklämmor och mindre benägna att skada slangarna. De är billiga och väl värda att ha om du jobbar mycket med din bil.
Procedur:
1. Kyl motorn: Låt motorn svalna helt innan du försöker detta. Kylvätskan är varm och under tryck när motorn är igång eller till och med nyligen avstängd. Brännskador är en allvarlig risk.
2. Placera värmeslangarna: Dessa ansluts vanligtvis till värmarens kärna på brandväggen, vanligtvis nära passagerarsidan av motorrummet. De är vanligtvis två slangar:en tillförsel (varm) och en retur (sval). De kan ha olika storlekar.
3. Placera behållaren: Placera din behållare under slangarna för att fånga upp kylvätskan.
4. Lossa på slangklämmorna: Lossa försiktigt slangklämmorna på båda värmeslangarna med din skruvmejsel och/eller tång. Arbeta långsamt för att undvika att skada slangarna. Om du använder en tång, var försiktig för att undvika att klämman krossas. Slangklämma tång kommer att göra detta mycket enklare.
5. Koppla bort slangarna: När klämmorna är tillräckligt lösa, försök försiktigt att vicka bort slangarna från värmarens anslutningar. Om de har fastnat kan du behöva arbeta dem försiktigt fram och tillbaka medan du drar. Undvik överdriven kraft, eftersom detta kan skada slangar eller kopplingar.
6. Fånga upp kylvätskan: Kylvätska kommer att rinna ut när du kopplar bort slangarna. Det är därför behållaren är avgörande.
7. Städa upp: När slangarna är bortkopplade, rensa upp eventuell kylvätska som har spillts.
Viktigt att tänka på:
* Typ av klämmor: Vissa fordon använder olika typer av klämmor. Om du har ett nyare fordon eller en ovanlig klämtyp kan du behöva ett specialverktyg, till exempel en speciell typ av tång.
* Systemtryck: Även efter att motorn har svalnat kan det fortfarande finnas ett visst resttryck i kylsystemet. Var beredd på att lite kylvätska spills.
* Kylmedelstyp: Notera vilken typ av kylvätska du har så att du kan byta ut den på rätt sätt. Att blanda olika typer kan vara skadligt för kylsystemet.
Efter att du kopplat bort slangarna: Du kanske vill ansluta värmarens kärnportar för att förhindra att skräp kommer in i systemet. Du kan använda lämpliga bultar eller gummipluggar.
Kom ihåg säkerheten först! Bär alltid skyddsglasögon och arbeta i ett välventilerat utrymme när du hanterar bilvätskor. Om du är obekväm med att utföra denna uppgift är det bäst att konsultera en mekaniker.
