* Slitna kolvringar: När kolvringar slits ner, försvagas tätningen mellan kolven och cylinderväggen, vilket möjliggör mer genomblåsning. Detta är en vanlig orsak, särskilt i motorer med högre körsträcka.
* Slitna cylinderväggar: Repor, repor eller överdrivet slitage på cylinderväggarna minskar också tätningen, vilket bidrar till att den blåser förbi.
* Ventilstyrtätningar: Slitna eller skadade ventilstyrtätningar kan tillåta att förbränningsgaser läcker förbi ventilstammarna och in i ventilkåpan, som så småningom rinner ut i vevhuset.
* Problem med PCV-system: Systemet för positiv vevhusventilation (PCV) är utformat för att ta bort genomblåsande gaser. Om PCV-ventilen är igensatt eller om systemet på annat sätt inte fungerar, kan det inte effektivt avlägsna gaserna, vilket leder till en ansamling i oljan.
* Knäckt block eller huvud: I svåra fall kan sprickor i motorblocket eller cylinderhuvudet tillåta betydande mängder förbränningsgaser att komma in i oljan.
* Problem med bränsleinsprutare: En felaktig bränsleinsprutare kan spruta in överdrivet mycket bränsle i cylindern, varav en del kanske inte förbränns helt och sedan bidrar till att den blåser förbi.
Närvaron av bensin i oljan förorenar den avsevärt, späder ut dess smörjande egenskaper och leder potentiellt till motorskador. Oljan kommer sannolikt att lukta bensin och se tunnare ut än normalt. Detta är ett allvarligt problem och kräver omedelbar uppmärksamhet för att förhindra ytterligare skador på motorn.
