* Vevaxelpositionssensor (CKP-sensor): Denna sensor talar om för ECM var motorn befinner sig i sin rotationscykel. En sviktande CKP-sensor kan skicka intermittenta signaler, vilket gör att bilen kan starta en kort stund innan ECM tappar koll på motorns position och skär av bränslet/gnistan. Detta är en mycket vanlig orsak till att en bil startar och omedelbart dör.
* Cam Position Sensor (CMP-sensor): Liknar CKP, men för kamaxeln. En felaktig CMP kommer att leda till liknande symtom.
* Bränslepumprelä: Även om du säger att du har gott om bränsle, kan ett svagt eller felaktigt bränslepumprelä ge tillräckligt med kraft i några sekunder innan det går sönder, vilket gör att motorn dör. Testa att trycka på reläet medan du vevar för att se om det ändrar något. (Var försiktig – det är strömförande!)
* Tändningslås: Detta kan ge tillräckligt med ström för en kort skur men sedan misslyckas.
* Kabelnät: Kontrollera om det finns några skadade, korroderade eller lösa ledningar, särskilt runt sensorerna, ECM och tändningskomponenter. En kortslutning eller avbrott i kablaget kan avbryta strömmen periodvis.
* Bränsletrycksregulator: Detta kan vara läckande bränsletryck efter den första starten, vilket leder till bränslesvält. Ett tryckmätningstest skulle behövas för att diagnostisera detta definitivt.
Felsökningssteg:
1. Sök efter diagnostiska felkoder (DTC): Även om du har bytt ut komponenter kan det finnas lagrade koder som ger ledtrådar. En kodläsare (även en billig OBD-II-läsare) kan avslöja relevant information. Kom ihåg att din 93 Festiva sannolikt är för gammal för ett standard OBD-II-system, så en specifik läsare för det årsmodellen kan behövas.
2. Fokusera på sensorer: CKP- och CMP-sensorerna är de mest troliga bovarna med tanke på dina symtom. Inspektera dem visuellt för skador och överväg att byta ut dem som ett relativt billigt nästa steg.
3. Kontrollera ledningar: Undersök noggrant alla ledningar relaterade till bränslesystemet, tändsystemet och sensorerna för tecken på skador.
4. Testa bränsletrycket: Hyr eller låna en bränsletrycksmätare för att kontrollera bränsletrycket medan du vevar och kör.
5. Kontrollera bränslepumpen: Det kan vara en bra idé att lyssna nära bränsletanken för att säkerställa att pumpen går konsekvent medan den vevar. En svag pump kan vara boven.
Eftersom du redan har bytt ut så många delar kan det vara bra att söka hjälp från en mekaniker som är bekant med äldre Fords. De kan utföra mer grundliga diagnostik och lokalisera problemet snabbare. En mekaniker kommer att ha tillgång till verktyg och expertis som kan hjälpa till att avgöra vad som orsakar det intermittenta felet.
