* Olika motorblock och huvuden: Cobras DOHC (dubbel overhead cam)-motor skiljer sig mycket från V6:ans SOHC-motor (single overhead cam). De har olika blockgjutningar, huvudgjutningar och praktiskt taget alla interna komponenter. Du kan inte bara skruva in Cobra-motorn i V6:ans motorrum.
* Kablage och dator: Motorns dator (PCM) och ledningsnätet är helt olika och inkompatibla. Du skulle behöva en Cobra-specifik sele och PCM.
* Sändning: Cobra hade sannolikt en annan växellåda (troligen en T-45 eller Tremec 3650) än din V6 Mustang (troligen en AODE eller liknande automatisk). Du kan behöva ändra sändningar.
* Monteringspunkter: Även om du på något sätt skulle kunna få motorn att passa, kommer monteringspunkterna sannolikt inte att passa. Anpassade motorfästen skulle behövas.
* Avgassystem: Avgassystemet kommer uppenbarligen behöva bytas ut.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kommer sannolikt att vara felaktig.
Kort sagt, detta är inte ett bolt-on swap. Det är ett stort motorbyte som kräver betydande tillverkning, specialtillverkade delar och en djup förståelse för fordonsmekanik. Det är ett projekt långt bortom räckvidden för ett enkelt byte, och det skulle vara otroligt dyrt och tidskrävande. Du skulle förmodligen vara bättre att hitta en havererad 1997 GT med en bra motor eller köpa en annan bil helt och hållet.
