Så här testar du ett bränslepumpsrelä, och noterar att de specifika stegen kan variera något beroende på ditt fordons märke och modell:
1. Leta reda på bränslepumpens relä:
* Konsultera ditt fordons reparationsmanual: Detta är den bästa resursen för den exakta platsen för bränslepumpsreläet. Det kommer sannolikt att finnas i säkringsboxen under huven, men kan också finnas i det inre säkringsfacket eller till och med under instrumentbrädan. Manualen visar dig också ett diagram över säkringsdosan.
* Leta efter ett diagram på säkringsboxens lock: Många säkringsdosor har diagram som anger var reläer och säkringar finns. Bränslepumpsreläet är vanligtvis märkt.
* Onlineresurser: Sök online efter ditt fordons år, märke och modell, tillsammans med "bränslepumpens reläplats." Många forum och webbplatser har denna information.
2. Samla dina verktyg:
* Testa ljus eller multimeter: En multimeter är mer exakt, men en testlampa räcker för grundläggande testning.
* Kabeldiagram (valfritt men rekommenderas starkt): Detta hjälper dig att identifiera de korrekta terminalerna på reläet.
3. Visuell inspektion:
* Kontrollera efter uppenbara skador: Leta efter tecken på bränning, korrosion eller fysisk skada på reläet. Byt ut ett synligt skadat relä.
4. Testa med en multimeter (föredragen metod):
* Koppla bort reläet: Ta försiktigt bort reläet från dess uttag.
* Identifiera terminalerna: Reläer har vanligtvis 4 eller 5 plintar. Ett tråddiagram är avgörande här. Vanliga terminaler är 85, 86, 30 och 87 (ibland 87a). De kan vara olika numrerade på ditt relä.
* Kontrollera kontinuitet (motstånd):
* Mellan terminalerna 30 och 87 (eller 87a): Med multimetern inställd på ohm (Ω), kontrollera kontinuitet (en låg resistansavläsning, nära 0) mellan dessa terminaler. Om det inte finns någon kontinuitet är reläet defekt.
* Mellan terminalerna 85 och 86: Det bör också finnas kontinuitet mellan dessa terminaler. Brist på kontinuitet tyder på ett internt fel.
* Kontrollera om det finns ström:
* Med tändningen PÅ: Ställ in din multimeter på volt (V) DC. Sond en ledning till en bra jord (bar metall på motorblocket är ett bra val) och den andra ledningen till pol 30. Du bör ha batterispänning (12V). Om inte, kan det vara problem med strömförsörjningen till reläet.
* Med tändningen PÅ: Testa för ström vid plint 85. Du bör ha ström med nyckeln i läget PÅ.
5. Testa med en testlampa:
* Liknande multimetertestet, men mindre exakt: Anslut en ledning av testlampan till en bra jord. Testa sedan för ström vid plint 30 (tändning PÅ) och sedan vid plint 85 (tändning PÅ). Testlampan ska lysa om det finns ström. Kontinuitetstestning är svårare med en testlampa och kräver ofta hoppstift för att testa internt. Det är därför en multimeter är att föredra.
Tolka resultaten:
* Om reläet misslyckas med något av dessa test (brist på kontinuitet eller ingen ström där det förväntas): Byt ut reläet. Det är en relativt billig del, och att ersätta den är mycket lättare än att diagnostisera mer komplexa problem.
* Om alla tester går igenom men bränslepumpen fortfarande inte fungerar: Problemet ligger troligen någon annanstans i bränslesystemet (bränslepumpen själv, ledningar, etc.). Ytterligare diagnostiska steg behövs.
Viktigt att tänka på:
* Koppla alltid bort den negativa batteripolen innan du arbetar med några elektriska komponenter.
* Om du inte är bekväm med att utföra dessa tester, ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker. Felaktig diagnos av ett bränslesystemproblem kan vara farligt.
* Dubbelkolla alla anslutningar innan du sätter på ström.
Den här guiden ger ett allmänt tillvägagångssätt. Se ditt fordons specifika reparationsmanual för exakta detaljer och diagram relaterade till ditt bränslepumpsrelä.
