1. Motorkomponenter:
* Turboladdarsats (eller enskilda komponenter): Detta är kärnan. Du kommer antingen att köpa ett förmonterat kit speciellt utformat för en liknande motor (om en sådan finns – det är osannolikt för Breezes relativt lågeffektmotorer), eller köpa individuella komponenter:själva turbon, grenröret (avgas och insug), mellankylare, rörledningar, olje- och kylvätskeledningar, wastegate, avblåsningsventil. Att hitta kompatibla delar till Breezes specifika motor kommer att vara den största utmaningen.
* Uppgraderingar av bränslesystem: Stambränslesystemet kommer inte att kunna tillgodose det ökade bränslebehovet hos en turboladdad motor. Du kommer förmodligen att behöva:
* Större bränsleinsprutare: Att leverera mer bränsle.
* Bränslepump: En bränslepump med högre flöde för att hålla jämna steg med efterfrågan på insprutare.
* Bränsletrycksregulator: För att hantera bränsletrycket exakt under boost.
* Engine Management System (EMS) Tuning: Stamdatorn vet inte hur den ska hantera den extra luften och bränslet. Du behöver:
* Fristående ECU (motorstyrenhet): En fristående ECU möjliggör anpassad inställning, nödvändig för en turboinstallation. Detta är ofta den mest komplexa delen.
* Bredbandsmätare för luft/bränsleförhållande (AFR): För att övervaka luft/bränsleblandningen och se till att den ligger inom säkra parametrar för att förhindra motorskador.
* Avgassystem: Ett fritt rinnande avgassystem (stuprör, cat-back) är avgörande för att hjälpa turboladdaren att effektivt driva ut avgaserna. Lageravgaserna kommer sannolikt att begränsa prestandan.
* Förstärkta motorinvändningar (potentiellt): Beroende på boostnivån kan du behöva förstärka motorkomponenter för att hantera den ökade stressen, såsom vevstakar, kolvar och huvuddubbar. Detta beror mycket på ditt boostmål.
* Oljekylare: En turboladdare genererar betydande värme, så en oljekylare hjälper till att hålla motoroljetemperaturerna i schack.
2. Stödkomponenter:
* Mätare: Viktigt för att övervaka laddtryck, oljetryck, avgastemperatur (EGT) och AFR.
* Intercoolerrör och klämmor: För att ansluta intercoolern till turbon och insugningsröret.
* Boost Controller (eventuellt): För att reglera mängden laddtryck.
* Kopplingsuppgradering (möjligen): Stamkopplingen kanske inte kan hantera det ökade vridmomentet.
3. Installationsexpertis och verktyg:
* Mekaniska färdigheter: Betydande mekanisk kompetens och erfarenhet av att arbeta med motorer är absolut nödvändigt.
* Specialiserade verktyg: Du behöver olika skiftnycklar, hylsor och specialverktyg för att arbeta på ett turboladdarsystem.
* Svetsning (eventuellt): Kan behövas för specialtillverkning av avgassystem och rör.
Kort sagt: Det här är inte ett projekt för nybörjare. Det är ett komplext och dyrt företag som kräver betydande mekaniska färdigheter, specialiserade verktyg och eventuellt skräddarsydd tillverkning. Tillgången på lättgjorda kit för en Plymouth Breeze är extremt tveksam. Tänk noga på kostnaden och komplexiteten innan du försöker detta. Du är förmodligen bättre av att hitta en annan bil som är mer lämpad för turboladdning om detta är ditt mål.
