* Förbränningsprocess: Dieselförbränning kännetecknas av en snabb, okontrollerad explosion av bränsle som sprutas in i högkomprimerad luft. Detta är till skillnad från bensinmotorer som använder ett tändstift för en mer kontrollerad förbränning. Den okontrollerade naturen hos dieselförbränning leder till högre tryckspikar och mer kraftfulla vibrationer i motorn.
* Högre kompressionsförhållande: Dieselmotorer arbetar med betydligt högre kompressionsförhållanden än bensinmotorer. Detta bidrar till de högre förbränningstrycken och det resulterande bullret.
* Brusiga komponenter: Dieselmotorer tenderar att ha tyngre, mer robusta komponenter jämfört med bensinmotorer konstruerade för att motstå de högre trycken och krafterna som genereras under förbränning. Dessa komponenter, särskilt vevstakar, kolvar och vevaxel, kan producera betydande ljud under drift.
* Injektionsljud: Processen att spruta in bränsle i förbränningskammaren vid högt tryck kan i sig generera en betydande mängd buller. Ljudet från injektorns avfyrning bidrar direkt till det karakteristiska klappret hos en dieselmotor.
* Mindre sofistikerade brusreduceringstekniker (historiskt): Medan moderna dieselmotorer innehåller bullerreducerande teknik, har de historiskt sett inte fokuserat lika mycket på bullerreducering som bensinmotorer. Detta beror delvis på olika användningsområden (dieselmotorer finns ofta i tunga applikationer där buller är mindre viktigt) och delvis på den inneboende svårigheten att tysta en högtrycksmotor med hög vibration.
Moderna dieselmotorer är betydligt tystare än sina föregångare tack vare framsteg inom motordesign, bränsleinsprutningssystem (common rail-system är tystare) och ljuddämpande teknologier som förbättrad isolering och avgasljuddämpning. Men de grundläggande egenskaperna hos dieselförbränningsprocessen innebär att de i allmänhet förblir starkare än jämförbara bensinmotorer.
