Tändsystem:
* Sliten fördelarlock och rotor: Dessa är vanliga slitageartiklar. Sprickor eller korrosion kan orsaka feltändning och bakslag, särskilt under retardation när vakuumförändringar är betydande.
* Sliten eller defekt tändspole: En svag spole kanske inte ger tillräcklig gnista under de lägre spänningsförhållandena för retardation.
* Slitna eller felaktiga tändstiftskablar: Sprickor eller dålig isolering i ledningarna kan leda till ljusbågar och feltändningar, speciellt vid högre varvtal då gnistan hoppar över en svag punkt vid retardation.
* Punktavstånd (om sådant finns): Om din Nova fortfarande har spetsar, kommer ett felaktigt mellanrum eller slitna spetsar att orsaka oregelbunden tändningstid.
* Vacuum Advance: Vakuumframmatningsmekanismen i fördelaren kan inte fungera, vilket orsakar felaktig timing under retardation. En läcka i vakuumledningen kan orsaka liknande problem.
Bränslesystem:
* Förgasarproblem: Detta är en mycket trolig gärningsman. Ett förgasarproblem visar sig mest sannolikt som en bakslag vid retardation. Möjliga problem inkluderar:
* Mal bränsleblandning: För lite bränsle vid retardation kan göra att det oförbrända bränslet antänds i avgaserna.
* Vakuumläckor i förgasaren: Läckor kan påverka bränsle/luftblandning och timing.
* Sticking Choke: En choke som inte öppnas helt kan orsaka en fet blandning, men det är mindre sannolikt att det orsakar bakslag *vid retardation*.
* EGR-ventil (avgasrecirkulation): Om EGR-ventilen har fastnat öppen kan det orsaka mager blandning och bakslag.
* Bränsletrycksregulator: Även om det är mindre vanligt, kan en felaktig bränsletrycksregulator leda till inkonsekvent bränsletillförsel.
Andra möjligheter:
* Avgasläcka: Även om det är mindre sannolikt att *orsaka* bakslag, kan en betydande avgasläcka *före* katalysatorn (om utrustad) tillåta oförbränt bränsle att rinna ut och antändas, vilket potentiellt kan bidra till ljudet.
* Tidsproblem: Felaktig tändningstid kan orsaka bakslag under vissa förhållanden.
Felsökningssteg:
1. Börja med de enkla sakerna: Inspektera fördelarlocket, rotorn och tändstiftskablarna för sprickor, korrosion eller slitage. Byt ut dem vid behov. Kontrollera tändstiftsavståndet.
2. Kontrollera förgasaren: En grundlig rengöring och justering kan behövas. Var noga uppmärksam på tomgångsblandningens skruvar och vakuumanslutningar. En mekaniker som specialiserat sig på förgasare skulle vara till hjälp här.
3. Inspektera vakuumledningar: Leta efter sprickor eller läckor i alla vakuumledningar som är anslutna till förgasaren, fördelaren och EGR-ventilen.
4. Kontrollera tändspolen: Testa spolens utgång med en multimeter om möjligt, eller låt en mekaniker testa den.
5. Testa EGR-ventilen (om sådan finns): Kontrollera att den fungerar korrekt och vakuumsignalen.
Viktig anmärkning: Bakslag kan vara farligt. Om du känner dig obekväm med att arbeta på din bils tändning eller bränslesystem, är det bäst att ta det till en kvalificerad mekaniker. Att ignorera problemet kan leda till allvarligare skador.
