Verktyg du behöver:
* Tidsljus: Viktigt för att noggrant läsa tidtagningen.
* Insexnyckel och hylsor: För att komma åt distributören.
* Distributörsnyckel: Speciellt utformad för att vrida fördelaren utan att skada den.
* Tändstiftsnyckel: För att ta bort och återinstallera tändstift (tillval, men till hjälp för smidigare drift under tidsjustering).
* Ägarmanual eller en butiksmanual: Detta kommer att ge de korrekta tidsspecifikationerna för din specifika motor- och förgasarinställning (tomgång, frammatning, etc.).
* Skyddsglasögon: Skydda dina ögon.
* Mekanikerhandskar: Skydda dina händer.
Procedur:
1. Säkerhet först: Koppla bort den negativa (-) batterikabeln innan du påbörjar något arbete på tändsystemet.
2. Leta reda på tidsmärkena: Tidsmärkena finns vanligtvis på den harmoniska balanseringsanordningen (dämparen) på vevaxeln. Du måste hitta Top Dead Center (TDC) på cylinder #1. Detta indikeras vanligtvis genom att ett märke på balanseraren är i linje med ett märke på kåpan. Din servicemanual kommer att detaljera hur du exakt hittar TDC för #1.
3. Ta bort distributörslocket: Detta gör att du enkelt kan rotera fördelaren.
4. Ställ in motorn på TDC på #1: Vrid försiktigt motorn (för hand med hjälp av en skiftnyckel på vevaxelbulten om det behövs) tills tidsmarkeringarna är i linje, se till att #1 kolv är i kompressionsslaget (båda ventilerna stängda). Dubbelkolla detta med hjälp av en sensor i tändstiftshålet på cylinder nr 1.
5. Anslut timinglampan: Kläm fast timingljuset till en tändstiftskabel (vanligtvis cylindertråd nr 1), anslut ljuset till batteriet och rikta ljuset mot timingmärkena på balanseraren.
6. Starta motorn: Låt en medhjälpare dra igång motorn medan du observerar timingmärkena genom timinglampan. Den upplysta markeringen på balanseraren visar den faktiska motortiden.
7. Jämför med specifikationer: Jämför det upplysta tidsmärket på balanseraren med den angivna tidtagningen i din servicemanual. Den här specifikationen kommer vanligtvis att ges i grader Before Top Dead Center (BTDC) vid tomgång. Till exempel kan det vara 8° BTDC vid tomgång.
8. Justera timingen (om det behövs): Om tidtagningen är avstängd, lossa försiktigt fördelarhållarens klämma. Använd sedan fördelarnyckeln för att rotera fördelaren något. Detta kommer att föra fram eller fördröja timingen. Varje grad av rörelse på fördelaren motsvarar vanligtvis en liknande gradändring på tidsmärkena. Fortsätt kontrollera timingen med lampan.
9. Återanslut fördelarlocket: När tidpunkten är korrekt inställd, dra åt fördelarhållarens klämma och sätt tillbaka fördelarlocket.
10. Anslut batterikabeln igen: Återanslut försiktigt den negativa (-) batterikabeln.
Viktigt att tänka på:
* Vacuum Advance: Många 440:or har vakuumförskjutning på fördelaren. Se till att detta är anslutet och fungerar korrekt. Tidpunkten bör ställas in med vakuumledningen frånkopplad och ansluten för att förhindra störningar. Anslut sedan vakuumledningen igen för att kontrollera full frammatning.
* Centrifugalförskott: Fördelaren har även mekaniska (centrifugala) framvikter. Detta framsteg sker när motorhastigheten ökar. Du kommer att vilja kontrollera fullt förskott när RPM ökar.
* Initial timing vs. total timing: Din manual kommer att ge både initial (tomgång) timing och total timing. Total timing mäts vid högre RPM och står för det mekaniska framsteg. Du kommer förmodligen bara att justera den initiala timingen och sedan verifiera summan.
* Motortemperatur: Motorn bör värmas upp till driftstemperatur innan tidtagningen ställs in, eftersom temperaturen påverkar timingen.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att utföra denna procedur, är det bäst att ta din bil till en kvalificerad mekaniker. Felaktig timing kan skada din motor.
Kom ihåg att detta är en allmän guide. Se din servicemanual för exakta specifikationer och procedurer för din specifika 1971 Chrysler 440-motor. Felaktig inställning av timingen kan leda till dålig prestanda, minskad bränsleekonomi och motorskador.
