* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor talar om för datorn motorns rotationsposition. En felaktig CKP-sensor kommer att hindra datorn från att tajma in bränsleinsprutningen och tändningen korrekt, även med gnista och bränsle närvarande. Detta är en mycket vanlig orsak till problem utan start som inte är direkt uppenbara.
* Kamaxelpositionssensor (CMP): I likhet med CKP-sensorn påverkar en felaktig CMP-sensor timing. På vissa modeller är detta integrerat med CKP.
* Tändmodul (eller spolpaket om det är spole-på-kontakt): Medan du sa att det börjar brinna kan gnistan vara svag eller inkonsekvent. En trasig tändmodul eller spolpaket kan orsaka detta. Kontrollera gniststyrkan med en gnisttestare vid varje pluggledning. Anta inte bara att en synlig gnista är tillräckligt stark.
* Problem med kabelnät: En korroderad, skadad eller lös ledning i tändsystemet, bränslesystemet eller till och med marken kan störa signalen. Inspektera ledningsnätet noggrant, var noga med kontakter och områden som är utsatta för slitage. Ett kopplingsschema specifikt för ditt år och modell kommer att vara till hjälp här.
* Neutral säkerhetsbrytare: Förhindrar start om inte växellådan är i Park eller Neutral. Om detta är felaktigt vevar inte bilen, även om nyckeln vrids om. Kontrollera att det fungerar korrekt.
* Alternator (mindre troligt, men möjligt): Ett helt urladdat batteri kan starta bilen i några sekunder, men en felaktig generator kan inte upprätthålla en startström. Kontrollera generatorns utspänning medan du drar igång.
* Startspärrsystem (om sådant finns): Vissa Mustangs från 1998 kan ha haft ett stöldskyddssystem. En felaktig startspärr kan förhindra start. Kontrollera din nyckel och se till att startspärren inte är boven.
* Bränsletrycksregulator: Kan vara läckande tryck även med bränsle i systemet. En bränsletrycksmätare skulle behövas för att verifiera.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera CKP- och CMP-sensorerna: Dessa är relativt billiga och lätta att byta ut. Börja med dessa.
2. Inspektera ledningsnätet noggrant: Leta efter eventuella skador, korrosion eller lösa anslutningar.
3. Testa gnistan: Använd en gnisttestare för att kontrollera styrkan på gnistan vid varje cylinder.
4. Kontrollera bränsletrycket: Använd en bränsletrycksmätare för att verifiera tillräckligt bränsletryck vid skenan.
5. Testa generatorn: Mät utspänningen från generatorn medan du drar igång motorn.
6. Verifiera den neutrala säkerhetsbrytarens funktion.
7. Se ett kopplingsschema: Detta är avgörande för att spåra ledningar och identifiera komponenter. Du kan ofta hitta dessa online gratis, även om en Haynes eller Chilton manual också kan vara till hjälp.
Kom ihåg säkerheten först! Koppla bort den negativa batteripolen innan du arbetar med några elektriska komponenter. Om du inte är bekväm med att arbeta på din bils elsystem är det bäst att ta det till en kvalificerad mekaniker. De har verktygen och erfarenheten för att diagnostisera och reparera dessa mer komplexa problem.
