* Motordesign och ålder: Äldre konstruktioner eller motorer med betydande slitage kommer naturligtvis att ha högre blow-by än nyare, välskötta.
* Driftsförhållanden: Drift med hög belastning och hög temperatur kommer att öka blow-by.
* Mätmetod: Olika metoder för att mäta blow-by (t.ex. volym per timme, tryckskillnad) ger olika resultat, vilket gör direkta jämförelser svåra. Den *metod* som används är avgörande för att tolka resultaten.
* Specifika tillverkarens specifikationer: Den bästa referenspunkten är motortillverkarens specifikationer för acceptabel blow-by. Deras servicemanualer ger vanligtvis riktlinjer, ofta uttryckta som en hastighet eller tryck i förhållande till motorvarvtal eller belastning.
Istället för att leta efter ett enda "bra" nummer, fokusera på dessa:
* Konsekventa avläsningar: En plötsligt ökande blow-by rate är ett mycket mer betydande problem än en konsekvent något förhöjd avläsning. Konsekvent något hög blow-by kan vara resultatet av normalt slitage, medan en snabb ökning pekar på ett problem som behöver åtgärdas.
* Jämförelse med baslinje: Om du har mätt blow-by tidigare är det mer meningsfullt att jämföra aktuella avläsningar med baslinjen än att jämföra med ett generiskt tal från internet.
* Symtom: Leta efter andra relaterade problem som överdriven oljeförbrukning, blå avgasrök (som indikerar bränd olja) eller förlust av kompression. Dessa symtom, tillsammans med en stigande blow-by-mätning, ger en tydligare bild av motorns hälsa.
Kort sagt: Du måste konsultera motorns servicemanual för acceptabla genomblåsningsgränser. En kvalificerad dieselmekaniker kan korrekt mäta genomblåsning och tolka resultaten i samband med motorns totala tillstånd. Att förlita sig på ett allmänt nummer utan att beakta den specifika motorn och testmetoderna är opålitligt och potentiellt farligt.
