* PCV-systemfel: PCV-systemet är utformat för att ta bort vevhustrycket och genomblåsande gaser (oförbränt bränsle och oljeånga). Om systemet är igensatt eller inte fungerar, byggs tryck upp i vevhuset. Detta tryck kan tvinga olja förbi tätningar (som ventilkåpspackningar eller till och med kolvringar om det är kraftigt) och in i insugningssystemet, inklusive luftrenaren. Sputtringen och nästan stopp beror sannolikt på att den oljiga luft-bränsleblandningen stör förbränningen.
* Möjliga bovar inom PCV-systemet:
* Täppt PCV-ventil: Detta är den vanligaste boven. Ventilen reglerar vevhustrycket, och om den har fastnat stängd eller begränsad, ökar trycket.
* Täppta eller skadade slangar: Slangarna som ansluter PCV-ventilen till insugningsgrenröret och vevhuset kan bli spröda, spruckna eller blockerade av skräp, vilket förhindrar korrekt ventilation.
* Vakuumläckor: En läcka i vakuumsystemet kan också störa PCV-systemets korrekta funktion, vilket leder till ökat vevhustryck.
* Sliten ventilkåpspackning: En läckande ventilkåpspackning gör att olja kan strömma ut och komma in i vevhusventilationssystemet.
* Andra mindre troliga möjligheter (men fortfarande värda att överväga):
* Fullständiga kolvringar: Även om det är mindre sannolikt att det orsakar olja i luftrenaren *omedelbart*, kan kraftigt slitna kolvringar leda till överdriven genomblåsning, vilket så småningom resulterar i olja i intaget. Detta skulle sannolikt åtföljas av andra symtom som överdriven blå rök från avgaserna.
* Problem med oljepump: En felaktig oljepump kan leda till för högt tryck, men det är mindre sannolikt att det direkt orsakar olja i luftrenarlådan. Det skulle vara mer sannolikt att orsaka varningar för lågt oljetryck.
Vad du ska göra:
1. Kontrollera PCV-ventilen: Detta är den enklaste och billigaste kontrollen. Leta upp PCV-ventilen (vanligtvis en liten, vanligtvis plastventil på ventilkåpan) och försök att försiktigt flytta ventilen. Om den är styv eller inte rör sig fritt, byt ut den.
2. Inspektera alla slangar som är associerade med PCV-systemet: Leta efter sprickor, veck eller blockeringar i slangarna som är anslutna till PCV-ventilen och insugningsröret. Byt ut eventuella skadade slangar.
3. Kontrollera efter vakuumläckor: Detta kräver mer erfarenhet, men leta efter eventuella lösa eller frånkopplade vakuumledningar. En mekaniker kan hjälpa till med detta om det behövs.
4. Kontrollera ventilkåpans packning: Kontrollera efter oljeläckage runt ventilkåpans packning. En läckande packning skulle tillåta olja att komma in i systemet.
5. Om problemet kvarstår efter att ha kontrollerat ovanstående: En mekaniker kan behöva utföra ett mer grundligt kompressionstest eller andra diagnostiska tester för att utesluta allvarligare motorproblem som slitna kolvringar.
Börja med de enklaste och billigaste lösningarna först (PCV-ventil och slangar) innan du går över till mer komplexa och potentiellt dyra reparationer. Att ignorera problemet kan leda till allvarliga motorskador.
