* Svänghjul och klockhus: Du behöver rätt svänghjul och klockhus för vilken transmission du än väljer. Svänghjulet och klockhuset för en ZF5 är annorlunda än för en E4OD. Användning av fel delar kommer att förhindra att transmissionen skruvas fast.
* Kabel och elektronik: E4OD är elektroniskt styrd, medan ZF5 mestadels är mekanisk. Integrering av E4OD kräver rätt PCM (Powertrain Control Module) och ledningsnät för att fungera korrekt. ZF5 kommer att ha enklare integration, men kan fortfarande kräva vissa ledningsjusteringar beroende på donatortruckens konfiguration.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kommer sannolikt att behöva justeras eller bytas ut beroende på transmissionen och eventuella modifieringar av fordonet.
Kort sagt, medan själva motorn är kompatibel, måste de stödjande komponenterna matcha den avsedda transmissionen för ett framgångsrikt byte. Det är inte en enkel bolt-on-affär. Noggrann planering och inköp av rätt delar är avgörande.
