* Störning: Den mest troliga boven är att något oavsiktligt skadades under reparationen av huvudpackningen. Detta kan vara:
* Böjda stötstänger eller vipparmar: Dessa böjs lätt om ventiltåget inte stöds noggrant under borttagning och installation av huvudet.
* Skadad(e) ventil(er): Tappade verktyg eller felaktig hantering under reparationen kan skada ventilerna, vilket hindrar motorn från att rotera fritt.
* Felaktig ventiltid: Om kamkedjan eller remmen inte var korrekt inriktad efter återmontering, kan ventilerna träffa kolvarna, vilket orsakar ett klickande och hindrar motorn från att snurra lätt. Detta är ett allvarligt problem som kan orsaka betydande inre motorskador.
* Startproblem (mindre troligt, men möjligt): Medan remskivorna vrider sig tyder på att startmotorn kopplar in, finns det fortfarande en chans att ett startproblem. Det kan vara:
* Startmotorfel: Startmotorn kanske kopplar in men vänder inte motorn med tillräcklig kraft på grund av en felaktig motor eller solenoid.
* Lågt batteri: En låg batterispänning kan leda till att startmotorn klickar istället för att dra igång.
* Beslagtagen motor (värsta fall): Även om det var mindre troligt eftersom det gick bra efter reparationen, kunde något katastrofalt ha hänt. Detta är en allvarlig möjlighet om ventiltiden var avsevärt avstängd.
Vad du ska göra:
1. Kontrollera batteriet: Se absolut till att ditt batteri är fulladdat. Ett svagt batteri visar sig som ett klick.
2. Lyssna noga på klickningen: Kommer klicket från själva startmotorn eller inifrån motorn? Detta kan hjälpa till att minska problemet.
3. Försök att vrida motorn för hand: Använd en skiftnyckel på vevaxelns remskiva (den största remskivan framtill på motorn), försök att vrida motorn för hand. Om den svänger fritt med minimalt motstånd är problemet troligen startrelaterat. Om det är svårt eller omöjligt att svänga, finns det sannolikt inre motorskador, eventuellt från böjda komponenter eller ventil-till-kolv-kontakt. Varning: Använd en hylsa som är lämplig för vevaxelbulten och använd aldrig överdriven kraft.
4. Kontrollera tidpunkten igen: Om du (eller mekanikern) utförde bytet av huvudpackningen, dubbelkolla att kamkedjan eller remmen är korrekt inriktad. En dåligt tidsinställd motor startar inte och kommer sannolikt att orsaka betydande skada. Detta kräver att du konsulterar en reparationsmanual som är specifik för din 1996 Ford Windstar 3.8L-motor.
5. Professionell hjälp: Med tanke på att motorn gick bra *efter* reparationen av huvudpackningen, tyder detta starkt på att något gick fel under eller efter den reparationen. Det rekommenderas starkt att du tar fordonet till en kvalificerad mekaniker. Att försöka diagnostisera och fixa detta utan erfarenhet kan leda till ytterligare, dyrare skador. Den interna skadepotentialen (böjda vevstakar, skadade kolvar etc.) är betydande.
Att ignorera detta och försöka tvinga motorn att starta kommer sannolikt att orsaka allvarliga och dyra skador. Få det kontrollerat av en professionell så snart som möjligt.
