Här är varför:
* Vit rök: Detta indikerar vanligtvis att förbränningsgaser blandas med kylvätska. Kylvätskan förbränns i motorn, vilket resulterar i den vita röken.
* Frysskyddsläcka: Detta bekräftar ett kylvätskeläckage någonstans i systemet.
* Ingen servicemotorlampa: OBD-II-systemet (förmodligen närvarande på en '94-modell) kanske inte alltid upptäcker en läcka i topplocket, särskilt i de tidiga stadierna. Läckan kan vara tillräckligt liten för att inte utlösa ljuset.
* Kör smidigt: Motorn *kan* fortfarande gå jämnt även med en topplocksläcka, speciellt om läckan är relativt liten.
Vad du ska göra:
* Kör INTE bilen. Att fortsätta att köra den kommer att förvärra skadorna och potentiellt orsaka katastrofala motorfel. Blandningen av kylvätska och olja kan allvarligt skada motorns inre delar.
* Låt den bogseras till en mekaniker. En korrekt diagnos behövs. Ett kompressionstest och ett läckagetest hjälper till att bekräfta felet på topppackningen. Andra potentiella (men mindre sannolika) orsaker som ett sprucket cylinderhuvud eller insugningsgrenrörspackning bör också undersökas.
* Förbered dig på en betydande reparation. Byte av huvudpackning är ett stort reparationsarbete som kräver betydande arbetskraft och delar. Kostnaden kommer att bero på de specifika behoven och din mekanikers priser.
Att ignorera detta problem kommer nästan säkert att leda till en mycket dyrare reparation senare. Få det utcheckat omedelbart.
