* Neutral säkerhetsbrytare: Denna omkopplare hindrar startmotorn från att koppla in om inte växellådan är i Parkering (automatisk) eller Neutral (manuell). Om den är felaktig kommer den inte att slutföra kretsen så att startmotorn kan fungera, även om tillbehör fungerar.
* Startmagnet: Detta är en elektromagnetisk brytare som kopplar in startmotorn. En dålig solenoid kan klicka (ett svagt klick hörs ibland), men inte koppla in startmotorn helt, eller så kanske den inte klickar alls. Ett vanligt fel är att kontakterna inuti slits ut.
* Startmotor: Själva startmotorn kan vara defekt. Inre problem som slitna borstar, ett dåligt armatur eller en fast motor kan hindra den från att svänga.
* Tändningslås: Även om det är mindre sannolikt om tillbehör fungerar, kan ett problem i tändningslåset hindra ström från att nå startkretsen, även om den skickar ström någon annanstans. Det är möjligt att kontakterna för startkretsen är slitna eller skadade.
* Kablar/anslutningar: Korroderade, lösa eller trasiga ledningar i startkretsen kan avbryta strömflödet. Detta inkluderar kablarna till startmagneten, batterikablarna och anslutningarna vid själva startmotorn. Kontrollera om det finns uppenbara skador eller korrosion.
* Dålig mark: En dålig jordanslutning mellan motorblocket och batteriets minuspol kan också hindra startkretsen från att slutföras.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera batteriet: Även om tillbehör fungerar, kanske ett svagt batteri inte ger tillräckligt med kraft för att dra igång motorn (men är fortfarande tillräckligt för lampor etc.). Testa spänningen med en multimeter.
2. Neutral säkerhetsbrytare (om automatisk): Se till att växellådan är i Park. Prova att vicka på växelväljaren. Om du misstänker den här omkopplaren kan du behöva testa den med en multimeter för att säkerställa att den skickar rätt signal.
3. Lyssna noga efter ett klick: När du vrider om nyckeln, lyssna mycket noga nära startmotorn (vanligtvis placerad på passagerarsidan av motorblocket). Ett enda klick indikerar vanligtvis ett problem med solenoiden. Flera klick tyder ofta på ett batteriproblem. Inget klick pekar på ett kabel- eller switchproblem.
4. Kontrollera ledningar och anslutningar: Inspektera alla ledningar och anslutningar relaterade till startmotorn och solenoiden för korrosion, löshet eller skada. Rengör eventuella korroderade anslutningar.
5. Knacka på startmotorn (med nyckeln AV): Knacka försiktigt på startmotorn med en hammare eller skiftnyckel för att försöka lossa eventuella inre delar. Detta är en riskabel sista utväg och kan potentiellt skada startmotorn ytterligare om den görs felaktigt. Gör bara detta om du är erfaren och bekväm med att arbeta på bilar.
6. Testa startmagneten: Detta kräver ofta att man använder en multimeter eller bygelkablar för att testa ström och jord vid solenoiden. Detta görs bäst med ett kopplingsschema.
7. Jump Start (Varning): Om du är bekväm och har startkablar, försök försiktigt att starta. Om detta fungerar indikerar det ytterligare ett problem med batteri eller laddningssystem.
Om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller är det bäst att ta din Ranger till en kvalificerad mekaniker. Att försöka reparera utan kunskap om fordons elektriska system kan vara farligt.
