* Avsedd användning: Nummer 2 diesel är speciellt framtagen för användning i dieselmotorer, medan eldningsolja (specifikt #2 eldningsolja, som är den vanligaste typen) främst används för uppvärmningsändamål i ugnar och pannor. Medan vissa äldre, tyngre dieselmotorer *kan* köra på #2 eldningsolja, rekommenderas det inte på grund av potentiella prestandaproblem och ökat underhåll.
* Cetannummer: Diesel (nummer 2) har ett högre cetantal än #2 eldningsolja. Cetantalet mäter tändningskvaliteten hos dieselbränsle – ett högre tal betyder enklare och snabbare tändning, vilket leder till jämnare förbränning och bättre motorprestanda.
* Svavelinnehåll: ULSD (Number 2 diesel) har en mycket lägre svavelhalt än #2 eldningsolja. Denna lägre svavelhalt är avgörande för att uppfylla emissionsstandarder och skydda motorkomponenter från korrosion och slitage. Den höga svavelhalten i eldningsolja bidrar till luftföroreningar och motorproblem om den används i dieselmotorer.
* Tillsatser: Dieselbränsle innehåller olika tillsatser utformade för att förbättra prestanda, smörjbarhet (minska slitage på motordelar) och för att förhindra bränslerelaterade problem. #2 eldningsolja kan innehålla färre eller olika tillsatser, skräddarsydda för uppvärmningsapplikationer.
* Viskositet: Även om det kan finnas en viss överlappning, har dieselbränsle generellt en lägre viskositet (flyter lättare) än #2 eldningsolja, som är utformad för att finfördela effektivt i en dieselmotors förbränningskammare.
Kort sagt: Även om det kan finnas vissa likheter i deras kemiska sammansättning, är nummer 2 diesel ett raffinerat bränsle optimerat för användning i dieselmotorer, medan #2 eldningsolja är designad för uppvärmning och är i allmänhet inte lämplig för användning i moderna dieselmotorer. Att använda #2 eldningsolja i en dieselmotor kan orsaka allvarliga skador.
