* Startmotor: Även med en ny solenoid kan startmotorn själv ha sönder periodvis. De interna komponenterna (borstar, lindningar) kan slitas ut och orsaka ett klickande ljud men ingen vevning. Detta är en vanlig felpunkt. Att testa startmotorn direkt (som ofta kräver borttagning) är nästa steg. En mekaniker med en starttestare kan göra detta enkelt.
* Tändningslås: Det kan hända att tändningslåset går sönder med jämna mellanrum och ger inte korrekt ström till startkretsen. Detta är mindre troligt med tanke på att du har bytt ut solenoiden men är fortfarande en möjlighet. Att testa omkopplaren för kontinuitet behövs.
* Neutral säkerhetsbrytare: Denna omkopplare hindrar bilen från att starta om den inte är i Parkering (automatisk) eller Neutral (manuell). En felaktig strömbrytare tillåter inte startkretsen att slutföras. Kontrollera att växellådan definitivt är i Park eller Neutral och att själva strömbrytaren inte fungerar fel. Du kan testa detta med en multimeter.
* Kabel och anslutningar: Inspektera alla ledningar relaterade till startmotorn, solenoiden och tändningslåset. Leta efter korrosion, lösa anslutningar, trasiga ledningar eller skav mot metall. Var noga uppmärksam på den positiva kabeln som går från batteriet till startmotorn. En dålig anslutning någonstans i den här kretsen kommer att förhindra start.
* Svänghjul: Även om det är mindre vanligt kan ett skadat svänghjul (den del som startmotorn kopplar in) hindra motorn från att svänga. Detta skulle vanligtvis innebära mer än att bara klicka, men det är möjligt att intermittent skada skapar detta symptom. Detta kräver mer avancerad diagnostik.
* Låg spänning: Även om du har bytt ut batteriet, se till att batteriet är ordentligt laddat och håller en laddning. En dålig generator kan vara den bakomliggande orsaken, vilket gör att batteriet är för lågt för att veva konsekvent. Kontrollera generatorns utspänning med en multimeter.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera alla anslutningar: Inspektera visuellt varje anslutning i startkretsen för korrosion, löshet eller skada. Rengör och dra åt efter behov. Var särskilt uppmärksam på batteripolerna och den stora pluskabelanslutningen till startmotorn.
2. Testa batterispänningen: Kontrollera batterispänningen med motorn avstängd. Den ska vara runt 12,6V eller högre. Försök sedan starta bilen och kontrollera spänningen igen. Ett betydande spänningsfall indikerar ett problem med batteriet, laddningssystemet eller en mycket hög strömförbrukning (troligen startmotorn).
3. Knacka på startknappen: Medan någon vrider på nyckeln för att starta, knacka försiktigt på startmotorn med en skiftnyckel eller hammare (var extremt försiktig!). Ibland kommer en fast inre komponent att reagera på en liten stöt, men detta är i bästa fall en tillfällig åtgärd.
4. Sök professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att testa de elektriska komponenterna själv, ta det till en mekaniker. De har verktygen och expertis för att diagnostisera problemet korrekt. Att beskriva den intermittenta starten och klickljudet hjälper dem att fokusera sina ansträngningar.
Försök inte göra något avancerat elarbete om du inte är erfaren, eftersom detta kan leda till ytterligare skador eller personskador. Säkerheten först!
